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为了促进以特大城市为中心的大都市圈的形成,推进区域与城市之间的资源整合,必须进行城市交通一体化规划与保障实施。通过本文的论述,希望能加深人们对武汉市城市交通一体化建设的重大意义的理解,使他们从战略的角度重新审视一体化建设,从而获得他们的大力支持。 相似文献
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如何根据公路施工的特点,加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗. 相似文献
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针对泥水盾构长距离穿越粉质黏土地层时产生的大量高黏粒含量泥浆难以快速脱水的问题,开展PAM类有机絮凝剂与泥浆混合后的絮凝沉降试验,研究泥浆中颗粒沉降速率的变化,通过颗粒粒径、上清液浊度和Zeta电位等性质变化分析絮凝沉降效果的差异,并通过比阻试验评价其脱水性能。结果表明: 1)阳离子型聚丙烯酰胺(CPAM)添加量为0.12%~0.15%、阴离子型聚丙烯酰胺(APAM)添加量为0.06%~0.09%时絮凝沉降效果较好,可在2 h之内降低泥浆约10%的水分; 2)非离子型聚丙烯酰胺(NPAM)无法有效降低泥浆含水率; 3)PAM类絮凝剂通过团聚泥浆中黏土颗粒形成大尺寸的絮团,是实现泥浆快速絮凝沉降的关键因素,APAM对泥浆Zeta电位影响较小,CPAM添加量的增加使Zeta电位逐渐减小; 4)PAM类絮凝剂可加快泥浆的前期排水速率,使泥浆比阻值降低至1013 cm/g数量级。 相似文献
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介绍了影响大跨度桥梁施工控制的诸多因素,以此为目标,设计实际的、尽量能满足规范要求的施工组织计划。 相似文献
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合理的轮对维修策略对提升铁道车辆轮对检修经济性和服役安全性具有重要意义。文中在跟踪获取了运营单位大量轮对尺寸检修样本数据的基础上,实现了车轮轮缘厚度分布规律的描述和车轮磨耗特性的探究;基于线性"灰箱"映射关系模型,实现了对轮缘厚度参数的服役过程刻画,给出了一套确定最优轮缘厚度旋修值的方法。通过分析可见:车轮磨耗特性受线路条件和负载情况影响显著,重载将导致车轮踏面剧烈磨耗,固定线路运行容易引起车轮的偏磨,山区路况曲线多、半径小,导致轮缘磨耗显著,而列车的高速运行对踏面磨损损耗大;基于线性"灰箱"映射模型确定了所跟踪的3家运营单位轮缘厚度最优旋修值范围,按运行周期到限后参数仍有95%以上的可靠度,确定其最优范围分别为:铁路货车约为27.9~28.1mm,动车组为29.8~30.4mm,铁路机车约为31.8~32.3mm。 相似文献
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一种分层式计算网格资源定位路由协议 总被引:1,自引:4,他引:1
计算网格是一种新兴的高性能计算技术。计算网格系统包含各种计算资源.这些资源具有动态变化、广域分布和异构系统等特征。这些特征给网格资源定位提出了新的挑战.文中运用层次结构的思想提出了一种分层式网格资源模型l以该模型为基础设计了一种基于离散动态规划原理的分层式网格资源定位路由(HGRLR)协议。在该协议中,计算网格的资源可按节点所分布的地理区域、连通性以及节点之间的相关性等因素进行分簇(cluster),各节点只需维护局部路由信息及网格资源簇结构的主要信息,它能实现网格资源请求的路由和转发,并将资源请求转发给满足此请求的计算资源,能适应计算网格资源结构的动态变化,可有效地解决计算网格资源发现及定位问题。文中描述了HGRLR协议的主要模块,给出了正确性证明及复杂性分析。 相似文献
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李春林 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2006,30(3):384-387
提出了一种基于效用函数优化的网格资源分配策略.试图利用效用函数和竞标函数对网格资源进行合理分配,采用拉格朗日方法对网格任务Agent效用函数进行优化,从而可使网格任务Agent在能估计资源节点拥塞度,并能完成其所有任务的情况下,产生一个合理的费用预算.对网格任务Agent的竞标函数的特征进行了研究分析,研究结果表明如果网络状态不变,网格任务Agent不能通过改变投标来获取效益.这种恒定性在任务Agent不知晓竞标结果的情况下,可使它无需做徒劳的重投标. 相似文献
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