隧道瓦斯灾害危险性评价初探

研究目的:随着我国基础交通的建设和发展,穿越煤系地层和赋存瓦斯的隧道越来越多,隧道施工瓦斯灾害事故也在不断地增加,因此需研究符合隧道工程特点的瓦斯灾害危险性评价体系。研究结论:本文在研究我国大量已有瓦斯隧道的基础上,通过对影响隧道瓦斯灾害危险性的地质因素、瓦斯因素和施工时人为因素等研究,初步建立了一套较为完善的隧道工程瓦斯灾害危险性评价技术方法体系。该体系包括瓦斯隧道分级评价、瓦斯隧道施工危险性评价、瓦斯隧道施工掌子面突出危险性评价3个层次,从而保证了在隧道选线、设计、施工阶段均能实现对瓦斯灾害进行快速、准确的评价,进而采取相应的工程防治措施。     

非煤系地层瓦斯隧道形成机制研究

在非煤系地层区修建隧道时对瓦斯没有充分的认识和准备,且瓦斯涌出又具有随机性、分布不均匀性的特点,因此该类瓦斯隧道的瓦斯灾害危害性更大,对其形成机制进行研究意义十分重大。文章通过对我国已有大量瓦斯隧道的研究,总结出非煤系地层瓦斯隧道主要有三种成因类型:一是构造连通型,根据不同的构造类型,又可分为裂隙连通型、断层连通型与褶皱连通型;二是围岩变质型;三是复合型。     

天山公路典型滑坡变形破坏物理模拟研究

天山公路K755+200～K758+400滑坡(以下简称K755滑坡)为一凝灰质砂岩组成的岩质滑坡,公路于滑体中上部通过,2002年春的一次地震诱发该滑坡活动,目前仍以1～2 cm/年的速度下滑,滑坡错动公路.公路沿线滑坡基本无任何防护措施,一旦失稳直接危及这条连接新疆自治区南北疆重要交通命脉的正常运营,可能造成不可估量的损失,因此对其变形破坏进行研究显得尤为重要.该文通过物理模拟与数值模拟相结合,对该滑坡形成机制及稳定状况进行分析,取得了多方面的资料.