复合材料圆孔应力的正交各向异性光弹性分析

本文根据 Sampson 提出的应力—光学定律,对正交各向异性复合材料带有圆孔的有限宽板进行了分析研究,得到了复合材料带有圆孔板孔边的应力分布状态.本文的实验结果与正交各向异性受拉带孔无限和有限宽板的两种关于圆孔孔边应力分布状态的理论解符合较好.     

压电陶瓷片耦合振动模态的ANSYS 模拟分析

埋置于混凝土中的压电陶瓷片可用于混凝土结构的无损监测，而其自身的力学行为可视为一周边固定的复合薄圆板的振动。由于所研究的压电陶瓷片是由压电陶瓷层和薄铜片两种不同材料所组成，因此不仅存在自由度的耦合问题，同时还存在不同物理场的耦合问题。本文利用ANSYS6．1对所研究的压电陶瓷片进行了压电耦合分析，并得出了其正反谐振模态。     

采用计算气动声学研究高速列车表面偶极子声源外辐射的指向性

将边界元声场分析方法与流体动力学分析技术有机结合起来,在某高速列车边界元模型中,导入流场脉动压力数据并在声学网格上转换成气动偶极子声源边界条件,采用直接边界元算法实现了基于表面偶极子声源的列车气动噪声外辐射声场的数值仿真,在此基础上对列车气动噪声外辐射场声压力分布规律以及车身表面偶极子源外辐射的指向性等特性进行了分析。研究表明:列车两侧的正横方向为车身表面偶极子声源主要水平声辐射方向,在离声源中心25m距离上可达80dB左右;车顶上方为主要横向声辐射声域,25m距离上可达83dB;频率越高,车身表面偶极子声源的指向性越强。     

军、民用车载电子设备压电式自适应隔振技术研究

将车载电子设备在车辆行驶过程中的运动视为支承不规则运动所引起的强迫振动,以新型压电材料所具有的双向压电特性为基础,将压电材料分别作为传感器和隔振作动器,并结合相关数值分析方法,对车载电子设备自适应隔振技术进行分析研究。     

基于Proudman理论的宽带声源模型在轿车气动噪声源预测中的应用

利用计算流体力学方程求解的有限体积法,针对某轿车模型,在定常流下采用双方程k-ε湍流模型对不同工况下整车外流场模型进行数值仿真分析,获得车辆附近流场的压力、速度、湍流动能k和湍流动能耗散率ε等物理量的分布特征。在此基础上,采用宽带噪声源模型中的Proudman公式对空气动力学特征下的车体表面噪声源分布规律进行了预测分析。研究了沿车身纵向和横向分布的车体表面气动声源的表面声功率级（APL）分布特点,分别对轮胎以及侧后视镜、天线等突出部件的声源区的分布及其形成原因进行探讨。     

摩托车零部件模糊可靠性设计方法的研究

简述了摩托车零部件进行模糊可靠性设计的必要性,并从模糊可靠性设计的理论基础人手,通过对应力一强度干涉理论的相关方法的分析,并考虑摩托车零部件应力及其组合的随机性和相关强度的模糊性,讨论了适合摩托车零部件的以强度为模糊量同时以应力为随机量的一种模糊可靠性设计方法．举例说明了如何确定一些相关的参数,如何将模糊事件转化为普通事件的技术。     

复合材料板应力集中数值模拟分析及光弹性实验验证

荷载作用下复合材料构件应力分布状态的分析是工程实践中的一个重要环节。构件中的应力集中现象将使其产生疲劳裂纹,也能使脆性材料制成的零件发生静载断裂。而对应力集中区域的有限元计算分析是一种数值模拟方法,有一定局限性,但其有效性可以通过相应的光弹性实验加以验证。     

高速流线型车辆稳态下速度风噪声源数值分析

利用流体数值模拟方法,分析了流线型高速车辆在稳态下的压力速度耦合分布,以及在空气动力学特征下的噪声源分布及强度.对计算结果进行分析,讨论了车体表面不同部位气动噪声源产生的原因,以主动式设计方法解决气动噪声问题,控制环境噪声污染.