新型数控车床顶针液压尾座及控制装置的设计

目前数控车床项针液压尾座及控制装置分手动和自动两种，手动液压尾座及控制装置存在使用不方便、劳动强度大和生产效率低等问题；自动液压尾座及控制装置是通过程序设定尾座进退，虽然减轻了劳动强度，但因人安装工件与程序设定时间不一定同步，同样存在使用不方便、生产效率低等问题。     

国产数控机床可靠性现状及其改善对策研究

数控机床已成为制造业和经济建设的基础装备。通过数据分析国产数控机床可靠性现状,剖析了国产数控机床可靠性偏低的原因,指出了系统可靠性设计、零部件选型、制造与装配工艺、机床使用与维护等是影响机床可靠性的主要因素。企业应在战略上重视可靠性,从设计源头上把握产品的可靠性,并注重故障数据的统计分析,这样才能实现数控机床的可靠性增长。     

汽车扭杆弹簧模拟装车试验新型检测设备

中型载货汽车驾驶室已经平头化。为了便于发动机的维修保养，要求驾驶室能够向前翻转，由于中型载货汽车驾驶室太重，单凭人力无法实现驾驶室的翻转，必须要借助于翻转机构。大多数中型载货汽车翻转机构都采用机械双扭杆式，翻转机构上的重要部件是扭杆弹簧。扭杆的弹力是驾驶室得到翻转的主要动力源。因此，扭杆弹簧性能的好坏直接关系到驾驶室的翻转，从而影响整车驾驶性能。随着汽车工业的高速发展，对驾驶室翻转扭杆的性能要求越来越高。这使得传统的设计方法已经无法满足现代设计的要求。     

普通升降台铣床万向联轴器过载保护装置

普通升降台铣床工作台纵向、横向和垂向的三向运动是通过万向联轴器传递的,联轴器不但要传递动力,而且还要起到过载保护作用。传统的升降台铣床万向联轴器是用铜销穿过万向节,当载荷超过设计规定值时,铜销断裂而实现对万向联轴器的保护。本文提出一种新型的升降台铣床万向联轴器过载保护装置,当载荷超过设计规定值时,无需自我破坏,即可实现对万向联轴器的保护,具有生产成本低、工作可靠等特点。     

国产数控机床可靠性现状及其改善对策研究

数控机床已成为制造业和经济建设的基础装备.通过数据分析国产数控机床可靠性现状,剖析了国产数控机床可靠性偏低的原因,指出了系统可靠性设计、零部件选型、制造与装配工艺、机床使用与维护等是影响机床可靠性的主要因素.企业应在战略上重视可靠性,从设计源头上把握产品的可靠性,并注重故障数据的统计分析,这样才能实现数控机床的可靠性增长.     

使用SolidWorks和Mastercam软件设计加工螺旋线离合器

正如图1和图2所示,螺旋线离合器是一种不规则的异型工件,其设计和加工比较困难,加工尤为困难。难点,下面介绍其方法。目前,通常采用两种方法加工该离合器:一是大多数生产厂家普遍采用的在普通铣床上通过分度头分度加工,其加工方法落后,效率低下,精度较差;二是采用自动编程,在数控铣床或加工中心上加工,但自动编程前,通常要画出螺旋线离合器,于是如何设计画出该螺旋线离合器便成为难点。本文中,笔者结合自己在工作中的实际经验,通过SolidWorks软件设计画出螺旋线离合器,通过Mastercam软件生成数控加工程序,特在此提出,供大家参考。     

高速铣削是汽车超高强钢板热压成型模具加工发展方向

正在汽车工业飞速发展的今天,新车型日新月异,经典车型历久弥新。汽车模具作为汽车工业的基础,生产过程中过早失效,必然会造成巨大的浪费。如何让汽车模具在保证生产的前提下达到所预期的寿命是一个值得研究的问题。由于汽车超高强钢板热压成型模具的轮廓尺寸大小不一、型面复杂,存在大量的沟槽、转角、凸起和凹陷,     

汽车扭杆弹簧制造工艺改善

汽车扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件,淬火和预扭是加工扭杆弹簧的重要工序。生产厂家通常采用常规淬火和常温预扭,其缺点有:容易造成扭杆弯曲、硬度不均、耐疲劳性能减弱、松弛变形量大等。本文利用滚动淬火和热预扭工艺解决了该类问题。扭杆弹簧制造工艺现状汽车扭杆弹簧可分为实心扭杆和空心扭杆两类,其截面有圆、方、矩形、椭圆形及多边形等,而又以     

也谈梯形螺纹的数控车削程序

本文提供了一种巧用子程序的普通编程车削梯形螺纹的方法,应用时只需变一下数值即可加工不同直径和螺距的梯形螺纹,对程序员和数控系统的要求并不高。