营造生态住宅浅论

目前，人们的住房消费观念已从单纯的居住型向舒适型、生态型、休闲型转变，从“居者忧其屋”到“居者有其屋”．再到“居者优其屋”的发展方向．生态住宅悄然兴起。     

搭载无级变速器纯电动汽车动力性

纯电动汽车是以蓄电池为能量来源,以电动机作为驱动系统的新能源汽车。在研发阶段设计选择动力系统的参数,充分的利用和协调各部分的性能就显得十分重要。介绍了在已知电动汽车整车参数的情况下,根据电动汽车性能要求,计算选择电动机,并根据整车性能和电动机的参数设计FGR的传动比和EMCVT的传动比,比较FGR和EMCVT的最高车速、加速时间和爬坡能力方面的性能,为电动汽车与变速器的匹配奠定理论基础。     

电子点火与电控燃油喷射实验教学系统设计

在现代汽车上,电子点火和电控燃油喷射装置因其优越性而日益普及。在实验室中,电子点火与电控燃油喷射系统的模拟实验教学就显得尤为紧迫。在应用LabVIEW软件和USB6211数据采集卡硬件的基础上,开发汽车电子点火与电控燃油喷射系统的虚拟实验仪,可提高工作效率,减少测试和测量工作的复杂性。本设计的教学系统转变了传统意义上的仪表测量方式,实现了计算机实时数据采集、显示和存储,达到了在计算机上检测各个传感器的功能,同时提供了动态的实验环境,使学生对电子点火与电控燃油喷射系统的实验有了更深入和直观的认识。     

纯电动汽车与无级变速器匹配控制策略的建模与仿真

为了更好地节约电动汽车电池能量、增加其续航里程及满足电动汽车在不同工况下的行驶要求。通过对机械电子式无级变速器的速比控制目标与要求进行分析,将驾驶员加速踏板的变化解释为瞬时的功率需求。利用MATLAB/Simulink和Cruise两种软件的各自优势,在MATLAB/Simulink环境中设计了一种经济性和动力性折衷的速比PID控制器以实现速比控制;在Cruise中搭建了整车模型,将Simulink中的模型以API形式导入并进行联合仿真分析。最后得出搭载EMCVT应用本文速比控制策略的电动汽车比搭载固定速比减速器的电动汽车加速时间短,爬坡能力更强,节约电池能量,续驶里程更长。     

浅谈城市街道设施规划设计

街道是展示城市形象和风貌的重要场所。城市中的街道和道路是不同的概念，道路的本质属性即是其交通性．而城市中的街道是营城建屋后留下的空间．供人们穿越，接触及交流的途径。除街道两侧的建筑城市广场等重点要素之外．街道设施虽然看似“点缀”但无论从功能还是景观效果上，它们对街道空间个性的塑造和丰富作用不可忽视。     

7—氨基头孢烷酸中残留N，N—二甲基苯胺的HPLC分析

采用反相高效液相色谱的外标法 ,分离测定 7-氨基头孢烷酸中残余溶媒N ,N -二甲基苯胺的含量 ,用C1 8色谱柱( 2 0 0mm× 4.6mm ,5 μm ) ,以甲醇 :水 ( 70 :30 )为流动相 ,检测波长 2 5 4nm。方法的线性相关系数为 0 .9990 ,回收率平均值 97.8% ,标准偏差 1.2 %。本方法可准确用于 7-ACA残媒的分析测定。     

基于装配约束库的配合关系相似度的研究

参数的传递在装配件变型设计中非常重要,而构造尺寸约束方程式是实现参数传递的有效方法。通过分析装配约束的特点,阐明了装配约束语义的表达和装配约束关系的定义。构造了基于装配语义和约束关系的装配约束库。在装配语义表达和装配约束关系定义的基础上,对适合于装配约束库的相似性算法进行了研究,提出了基于装配约束库的配合关系相似度算法,并实现了一定程度上的尺寸约束自动生成。通过具体事例对该算法进行了验证和实现。     

工程测量放线装置的研制

文章介绍了工程测量放线装置的研制背景、工作原理、结构、技术参数和使用方法,分析了该装置在管道铺设和土建工程测量放线中的应用前景,工程应用实践证明该装置具有精度高、工作效率高、操作简单和可靠性高等优点.     

基于参数化技术的装配件变型设计

为了满足客户对产品个性化需求,提出了基于参数化技术的装配件变型设计方法。研究基于参数化技术的装配件变型设计原理,建立了零件参数化模型,并对其参数进行分析,根据装配件各零件之间的配合关系,组建装配件信息化模型,以SolidWorks三维造型软件为设计环境,以VC++为工具开发出装配件变型设计原型系统,实现了装配件变型设计。最后,以垃圾破碎机为例,验证了该方法的可行性。