基于EDA算法的机械手最优轨迹

遗传算法在机械手轨迹优化过程中存在一定的缺陷,为了获得较理想的运动轨迹,提出了基于EDA优化算法的机械手运动轨迹优化算法。由于EDA算法中仅使用选择和基因池重组算子,因而常会过早收敛。为了改变这种不足,提出一种改进的EDA算法(IEDA),IEDA算法中使用了小生境技术来保持解的多样性,斌使用簇的方法保存优良个体。通过实验仿真,所得优化轨迹令人满意,且表现出优良特性。     

基于PVDF薄膜材料的脉搏传感器的研制

介绍了一种基于PVDF压电薄膜材料研制而成的脉搏传感器。该脉搏传感器从手腕处获取微弱的脉搏信号,前端采用鼓式振动结构,最大的获取信号,提高灵敏度;后经电荷放大、滤波等信号处理电路从而实现了脉搏模拟信号和脉冲方波信号的输出。     

汽车轮速传感器周节误差分析

为了完成汽车轮速传感器和齿轮的高效率、高精度、高可靠性能测试,在汽车轮速传感器检定算法上,研究了目前普遍流行的占空比误差参数测试算法及其存在的缺陷,分析了影响占空比误差精度和可靠性的各种因素,提出了一种全新的基于上升沿和下降沿最大周期、最小周期的Pitch error(齿轮的)周节误差算法,较好地反映了信号的失真大小,优化软件算法;设计的基于LabVIEW最大周期、最小周期误差参数测量模块,并已成功应用于汽车轮速传感器检定测控系统中.     

基于Lon Work技术的智能节点研究与设计

提出了一种基于Lon Works技术的智能节点的软硬件设计方案。详细地论述了以温度为对象的智能节点的各功能电路的设计方法,并提出了在智能节点的硬件设计过程中要注意的问题;在硬件设计的基础上,以温度数据采集为例,详细阐述了智能节点的符合Lon Mark标准的Neuron C应用软件的设计方法。     

32通道汽车传感器非连续信号监控系统

设计了一套适合汽车传感器非连续信号性能测试的数据采集终端,利用NI-6259数据采集卡将采集终端的数据和PC机连接起来,组成一套完整的汽车传感器性能测试监控系统.该系统能够实时显示高电平、低电平的最大值、最小值、平均值,占空比,频率和倍频与否,被测信号的频率范围在1 ～8 kHz.测量数据与界面上指定的数据范围对比,自动判断是否合理,并分类保存.     

基于LabVIEW的汽车轮速传感器测控系统设计

针对目前汽车轮速传感器在线测试系统效率低等问题,设计一种基于LabVIEW的汽车轮速传感器的测试系统,利用LabVIEW进行自动控制采集点位置,在不同的采集点对传感器的各项性能指标自动进行检测,实现测控系统平台中控制策略生成、画面监控、参数设置、参数趋势显示、对测试过程和步骤进行自动化控制、对测量数据进行实时采集、分析筛选、实时显示、存储回放、自动判断等功能。该平台实现多频率、多型号汽车传感器和齿轮的测试,是个开放的测试系统,具有很强的升级扩展能力。     

浅谈C程序实验教学方法的改进

C语言实验是《C语言程序设计》教学中的一个重要环节。由于各种原因,C语言实验教学中存在一些问题,本文首先归纳了现有C语言实验教学中的问题。在此基础上提出了解决这些问题的方法。     

电子信息专业实验室教学模式探索

介绍了开放运行模式的具体内容，为解决本科教学实验中仪器设备落后的问题．尝试将贵重的大型精密仪器用于本科教学实验中，将简单的、验证性实验扩展为综合实验；激发学生的学习热情，进一步提高了大型仪器的利用率。