修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统

针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作为参考信号;其次,以2个车载扬声器为次级声源,驾驶员头枕位置为控制目标,在Simulink环境下搭建4个参考信号、2个扬声器和1个麦克风的多通道车内道路噪声主动控制系统,并用不同路面（比利时路面、粗沥青路面）不同车速下采得的数据进行了仿真验证;最后,搭建了基于dSPACE的主动控制系统硬件在环试验平台,以验证不同工况下系统的有效性。结果表明：仿真结果与试验结果相一致,在不同工况下都可以取得稳定有效的降噪效果,验证了修正算法的有效性。     

三取二架构容错计算机总线设计

主要分析了三取二架构的容错计算机内部通信通道需求,选择了满足需求的VME总线和基于RS-422标准的HDLC（高级数据链路控制协议）串行链路总线,并针对系统需求对总线进行了裁减和多连接冗余设计,分析了在三取二架构容错计算机中各总线应用的流程及其性能。     

移动应用开发课程教学改革与探索

目前鸿蒙系统快速发展和应用，将鸿蒙系统引入校内移动应用开发课程之中，结合开发者创新中心提出的“混合异构开发”教学模式，构建“项目-模块-任务”的三层课程架构。以任务驱动来组织教学实施，建立学情分析平台，完善教学评价。培养学生的核心专业技能及职业素养。