采用闭环反馈原理的电压—频率变换器

众所周知,电压—频率变换器(V/F 变换器)在测量和控制系统中是一种用途很广的功能电路。只要被测物理量,诸如:压力、温度、应力、扭矩,位移、角度等,变成电压信号之后,它都可以很方便地将它们变换成频率信号输出。特别是在遥测系统和旋转部件信息的引电系统中,它具更大的意义。对于电压—频率变换电路本身的要求是利用廉价元件、简单电路来实现高精度的V/F 变换。众所周知,利用闭环反馈原理,即利用反馈回路的增并来改善V—F 变换器的线性度和稳定度是行之有效的方法。系统原理方框图如图1所示。     

精密硅晶体管温度计

本文介绍一种以廉价晶体管做温度敏感元件,且适合于大批生产的电子温度计。这种仪表的特点是:从-50℃到+125℃温度范围内,测量精度为±0.1℃;通过1000天室温至125℃的温度循环试验,稳定度为±0.02℃;探头可以自由互换而使用者无须再作校准,工厂生产时也只用在一个温度下作出厂校准,而且是按新的低热质密封晶体管封装的。文中也介绍了理论分析和研制过程中所做的试验。且指出:如果晶体管的集电极电流是绝对温度的适当的二次函数,那么敏感元件晶体管的V_(be)几乎跟温度成线性变化。文章从理论上分析了各种电流函数对敏感元件晶体管V_(be)的线性度的影响,并与试验结果进行了比较。说明了求出最佳电流函数的方法,也介绍了电流函数发生器电路。文章还指出:若采用更贵的电流函数发生器并使敏感元件在三点作校准,则将达到±0.01℃的精度。文章还讨论了各种市场上买到的晶体管跟理论予测值的符合程度,也给出了晶体管的选择准则。     

浅谈航空发动机监控技术

一前言众所周知,安全问题是航空事业的生命,如何提高安全性,尤其是发动机的安全问题,是航空研究、设计、生产、使用和维修部门共同关心的大问题,也是高速度发展航空事业所必须解决的大问题。于是,从六十年代开始,人们在无损检测的基础上全面开展了监控技术的研究,在经厉了滑油监测、各种机械状态监测之后,目前已进入以发动机的机械性能和热力学性能分析为基础的综合监控阶段,并准备向更高级的一体化设计阶段迈进,至今所研     

喷气发动机试验用的高速非接触式仪表

本文论述某些测量喷气发动机运转特性的高速非接触式仪表系统;内容包括有:测量叶片表面温度的光测高温计、测量叶尖间隙和振动的电容间隙计,以及测量叶片弯曲和扭转振动的光电子系统。此外,文章也指出使用这类仪表测量发动机的特性,以及使用常规的非接触装置方面的缺点。文章还介绍了发动机试验时所取得的实验数据,以及论述了进一步发展这类仪表的一些建议。