烯基聚乙二醇嵌段共聚物的合成及室温固化

以聚乙二醇(PEG)为引发剂,三氟化硼乙醚(BF_3·Et_2O)络合物为催化剂,缩水甘油醚(GA)和烯丙基缩水甘油醚(AGE)为共聚单体,通过阳离子开环聚合反应,制备了烯基聚乙二醇嵌段共聚物粘合剂(PEG-PGA-PAGE)。采用红外光谱(FTIR)、核磁共振氢谱(~1HNMR)对产物的结构进行了表征,并以对苯二腈氧化物为固化剂固化合成的粘合剂制备出弹性体。考察了GA、AGE分时间段加和同时加两种不同加料顺序下合成的粘合剂(PEG-PGA-PAGE-1和PEG-PGA-PAGE-2)制备弹性体的力学和热性能。结果表明:粘合剂可实现室温固化,GA、AGE分段加制备的PEG-PGA-PAGE-1固化弹性体的力学性能和耐热性更强,其拉伸强度可达0.948 MPa,断裂伸长率可达89.32%,邵氏硬度可达23.8 Ha,储能模量可达361.05 MPa,玻璃化转变温度(T_g)为–41.85℃,接触角为74°。室温固化提高了弹性体的力学性能,有望应用于复合固体推进剂。     

改扩建高速公路路基不均匀沉降的影响因素分析

随着我国高速公路改扩建工程的逐渐增多,填方路基与原有路基的不均匀沉降问题日益突出,该问题严重影响高速公路的日常使用,因此,以土体有效应力理论为依据,运用有限元计算软件分析不同路基加宽形式下不均匀沉降的分布规律。得到结论如下:距离原有路基越远,填方路基的沉降值越大;填方路基的填筑高度越大,相同情况下其沉降值也就越大;路基加宽长度一定时,双侧加宽路基的形式与单侧加宽路基的形式相比,前者可以有效地减少路基的最大沉降量;填方路基施工完成后,前期沉降值增长较为明显,随后增长值逐渐减小,且填方路基的沉降值与沉降时间服从对数分布。     

移动边缘计算中资源受限的动态服务部署策略

移动边缘计算（MEC）的出现使移动用户能够以低延迟访问部署在边缘服务器上的服务。然而,MEC仍然存在各种挑战,尤其是服务部署问题。边缘服务器的数量和资源通常是有限的,只能部署数量有限的服务;此外,用户的移动性改变了不同服务在不同地区的流行度。在这种情况下,为动态请求部署合适的服务就成为一个关键问题。针对该问题,通过了解动态用户请求来部署适当的服务以最小化交互延迟,将服务部署问题表述为一个全局优化问题,并提出了一种基于集群划分的资源聚合算法,从而在计算、带宽等资源约束下初步部署合适的服务。此外,考虑动态用户请求对服务流行度及边缘服务器负载的影响,开发了动态调整算法来更新现有服务,以确保服务质量（QoS）始终满足用户期望。通过一系列仿真实验验证了所提出策略的性能。仿真结果表明,与现有基准算法相比,所提出的策略可以降低服务交互延迟并实现更稳定的负载均衡。     

城市配电网自动化系统应用的探讨

城市是电力系统的主要负荷中心,电网运行的城市规划和建设好或不好取决于城市配电网是科学、经济合理,供电企业固定资产投资巨大,他们在城市规划中的决定影响着企业的生存和发展。随着智能电网的发展,智能配电网络的研究在新形势下的中国经济和社会发展的具有重要意义。本文是在对城市配电网自动化建设的总体思想的研究和探讨上,提出了城市配电网自动化建设中的一些技术方案。     

城市配电网自动化系统应用的探讨

城市是电力系统的主要负荷中心,电网运行的城市规划和建设好或不好取决于城市配电网是科学、经济合理,供电企业固定资产投资巨大,他们在城市规划中的决定影响着企业的生存和发展。随着智能电网的发展,智能配电网络的研究在新形势下的中国经济和社会发展的具有重要意义。本文是在对城市配电网自动化建设的总体思想的研究和探讨上,提出了城市配电网自动化建设中的一些技术方案。     

对苯二腈氧化物的合成及其对聚丁二烯室温固化性能的研究

以聚丁二烯液体橡胶（LPB）作为粘合剂,加入合成的1,4-对苯二氯代醛肟及三乙胺后进行1,3-偶极环加成反应,实现对聚丁二烯的室温(25℃)固化,以寻找最佳的固化比例。使用FTIR、核磁、质谱、对化合物进行结构表征;用FTIR对弹性体进行结构研究;拉伸强度和断裂伸长率、邵氏硬度对弹性体进行力学性能研究;TG、DSC、接触角和FSEM对弹性体表面性能进行研究。结果表明：合成的氯代-对苯二甲醛肟产率为94%,加入三乙胺后在室温下能实现对聚丁二烯的固化;固化剂含量为10%时,制备的弹性体的拉伸强度为0.35MPa,断裂伸长率为53%,模量为0.66KPa力学性能优异;固化剂含量10%弹性体的接触角为112.76?,达到最大值,弹性体疏水性能最好。室温固化弥补了传统固化技术中的不足,大大提高了弹性体的耐热性和力学性能。     

高压配电网负荷转供中的开关动作时序判定策略

转供开关操作时序问题是对高压配电网负荷转供的进一步研究,对系统的可靠供电和系统安全具有切实影响。分析了各转供模式,并在开关操作原则的基础上提出了一种转供风险评估方法,由此建立了与传统旅行商问题中距离矩阵相类似的风险量度矩阵。在时序求解上,采用蚁群算法并结合求解对象的特点和要求对其进行了相应调整。采用某城市局部高压配电网负荷转供算例,求解得到了适用于不同情景的开关时序方案,通过与枚举法和经验法的对比,验证了所提方法的有效性。     

基于用户体验延迟的QoE层次评估模型

针对Web服务中难以获得反映用户体验的数据,且难以对用户体验质量（QoE）进行评估的问题,在分析了Web数据和现有评价方法的基础上,提出了一种融入用户体验延迟ED的QoE层次评价方法。该方法基于层次分析法,并结合人类生理主观感受,能够更加客观地衡量用户体验。通过相关案例验证了该方法的可行性。     

桩基承载力可靠性分析与计算评估

利用已有的桥梁桩基土性参数作为土层的统计对象并建立与桩基承载力有关的土性随机场,以沿深度方向的一维齐次正态随机场作为桩基土层土性参数的数学模型,在此基础上建立单桩轴向承载力的概率模型。最后利用该模型对桩基承载能力的可靠性指标进行计算并评估。该法可为公路桥梁基础的施工和建设提供参考。