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在车载自组织网络中,车辆节点数量的变化和信标传输参数对信道负载有直接影响,节点数量达到一定程度时,周期性信标消息会占据整个控制信道而造成信道拥塞。针对该问题,通过预测局部密度设计传输参数自适应拥塞控制策略。根据网络中车辆节点自身所接收到的数据包和碰撞包的数量预测短期内局部密度的变化,依据信道忙时比率评估当前时刻信道负载,并将其与预设阈值进行对比,结合局部密度预测值自适应调整下一周期的传输参数。仿真结果表明,该策略能够在控制信道拥塞的同时,提高数据包递送率,降低消息传输延迟。 相似文献
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文中以一栋既有混凝土框架结构为研究对象,以使用加设剪力墙的方式对其进行加固,并对加固后的结构进行罕遇地震下的弹塑性时程分析。结果表明,剪力墙加固后的结构在罕遇地震下层间位移角满足规范要求,大部分构件未被破坏,剪力墙破坏程度相较于框架梁柱更严重,剪力墙在二层出现轻度损坏,在楼梯间与厕所位置部分出现严重破坏;结构整体变形变化均匀,没有出现变形突变的情况;在罕遇地震下结构大多数楼板处于弹性阶段,由于剪力墙的存在吸收了一部分地震的能量,楼板未出现完全塑性楼板,从楼板塑性发展状况来看,采用剪力墙加固结构是可行的。 相似文献
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黄河下游生态水量调度实践 总被引:1,自引:0,他引:1
为全面推进水生态环境保护和修复,2016—2018年开展了黄河下游生态流量调度试点工作,研究黄河下游河道生态功能维持和生态服务需求的流量指标,实施生态水量调度。以2018年黄河下游生态水量调度为例,分析生态调度实践情况。在确定了生态水量调度目标及原则的基础上,对生态水量调度方案以及生态水量调度效果进行了分析,结果表明:黄河下游生态水量调度实践有效增加了入海淡水资源量,提高了生态流量满足程度,进一步增加了下游湿地面积,维持和改善了河道生态廊道功能,促进了水生生境的保护与修复。 相似文献
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