科学管理降低钢包内衬耐料消耗

侵蚀、冲刷、熔融、剥落、水化等原因导致了钢包内衬耐火材料的损毁，在了解了钢包内衬耐火材料的蚀损机理及炼钢工艺和设备对钢包内衬的影响，并掌握了耐火材料的技术发展方向后，通过采用新材料、优化砌筑工艺和科学的管理，可以达到提高钢包运行安全系数和降低钢包内衬耐火材料成本的目的。     

特大断面隧道支护结构现场试验与三维效应分析

与普通公路隧道相比,双洞八车道特大断面隧道的结构受力更加复杂、施工方法更为多样化。结合目前国内规模最大的四车道特大断面隧道,对特大断面隧道进行现场试验,并基于现场试验结果,详细地分析特大断面隧道双侧壁导洞法开挖引起支护结构变形及受力的三维效应。研究结果表明:在特大断面隧道施工过程中,左导洞下台阶和核心土上台阶开挖对支护结构受力及变形影响较大,是支护稳定性控制的主要工序;特大断面隧道开挖的纵向影响距离大致为1~1.5倍导洞跨度,约为8~12m。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

临近地铁隧道的软土深基坑施工影响分析

以杭州某临近地铁隧道的软土深基坑工程为背景,运用有限元方法动态模拟基坑开挖过程,分析基坑变形以及对地铁隧道的影响,并对不同计算模型进行对比分析.研究结果表明:HSS模型考虑了地下水及时空效应的影响,较HS硬化模型能更好地模拟基坑施工过程;为控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需辅助其他措施,如分块开挖、基坑降水等;地下连续墙成槽过程无法模拟,施工中应尽量减小成槽对周边土体和隧道的影响.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

多片DDC接口的设计

本文提出了用DSP芯片控制多片数字下变频器的接口设计方案,分析了多片DDC同步工作的关键技术,最后给出了该接口电路在“无源雷达信号处理”项目中的具体应用。     

金川镍闪速炉渣还原提铁试验研究

介绍了金川镍闪速炉渣电弧炉熔化一还原提取铁、镍、钴、铜等有价金属的试验研究。该工艺可控制二次渣含铁小于5%,铁的回收率在90%以上,镍、钴、铜的回收率在95%以上。     

Ahdeb油田砂土液化评价

以正在开发中的伊拉克Ahdeb油田为算例,采用世界范围内广泛使用的Seed简化法,用两个变量来评价砂土的液化,一个是土的周期应力,用CSR表示;一个是土抵抗液化的阻力,用CRR表示。如CRR/CSR>1,则判别为不液化。研究表明:场地砂土的粘粒含量较高降低了砂土液化的可能性,场地砂土可归类为不液化土。研究结论为即将展开的中石油在伊拉克油田基础建设中提供了有益的参考。     

四车道特大断面大跨度隧道施工中支护体系力学性态研究

 以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明：(1) 右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起支护体系应力分布较大变化,是隧道主要监测控制点;(2) 封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

大型炼厂软弱地基PHC管桩现场试验与分析

针对大型炼厂工程软弱地基处理的复杂性,开展了PHC管桩的现场试验,完成了PHC管桩施工后的低应变、高应变动力测试及单桩水平、抗压静载荷试验。基于低、高应变测试结果分析了桩身质量及完整性;以高应变测试和静载荷试验结果验证了单桩承载能力;对不同桩径的PHC管桩经济性做了比较分析。静载荷试验结果表明,PHC管桩单桩承载力能达到设计要求;PHC管桩桩径为400 mm时,桩长对单桩极限承载力影响较大,桩径为500 mm或600 mm时,桩长影响较小;同一桩长的单桩极限承载力随桩径增大而增大,不同桩长的增大形式存在差异;灌芯桩比不灌芯桩单桩水平承载力提高50%以上;从经济角度考虑,抗压PHC管桩首选500,桩端持力层选择强风化-中风化泥岩或全风化-中风化砂岩为宜。      

如何做好督察工作

督察部门是城市管理行政执法队伍的重要部门之一，主要负责对队容风纪、市容环境管理、依法行政、各整治情况等多方面工作的检查督促，是提高队伍工作效能、狠抓责任落实的关键部门。要做好督察工作，就要充分发挥部门每一位成员的作用，深入实际，查摆问题，协调各单位快速整改，抓好落实，协助领导抓好队伍建设，实现高效管理。     

多片DDC接口的设计

本文提出了用DSP芯片控制多片数字下变频器的接口设计方案,分析了多片DDC同步工作的关键技术,最后给出了该接口电路在"无源雷达信号处理"项目中的具体应用.