解读装载机的独立散热系统

厦工XG962和DL500型装载机用独立散热系统由油箱、齿轮泵、滤油器、三级调压溢流阀、液压马达、风扇、散热器、电控系统、油管等组成（见附图）。齿轮泵从油箱内吸油,液压油经过滤后进入三级调压溢流阀,该阀可根据电控系统所传递的电信号控制油液流动的流量以改变液压马达的转速。经过调节后的压力油驱动马达以转动风扇,对系统进行散热。同时电控元件检测变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温,当3者中的任意一个温度值达到设定值时即可通过电控元件产生电信号,控制三级调压溢流阀的溢流压力,调节流入马达的液压油流量,实现马达和风扇在不同温度下的不同转速。如果检测的变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温越高,三级调压溢流阀的溢流压力也越高,液压油的溢流流量就会减小,通过马达的流量就会增加,风扇转速随着增加,增强散热效果。反之亦然。     

基于PRO／E的卷筒建模及仿真技术的应用与研究

在PRO／E建模环境下，介绍张力卷取机卷筒的建模方法。绘制模型的过程中利用全局干涉技术，对卷筒缩小状态的圆度情况进行分析，检测各部零件装配精度和设计缺陷。利用PRO／E中的组件模块可以对卷筒进行运动仿真。PRO／E动画模块的三维空间表现能力、自然的人机交互式操作环境以及给人带来的身临其境感受，从根本上改变人与计算机之间枯燥、生硬和被动的现状。     

电渣重熔过程冷却强度对含镁H13钢中碳化物的影响

研究电渣重熔过程冷却强度对含镁H13钢凝固组织和碳化物偏析的影响.采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、X射线衍射仪等分析凝固组织及碳化物的特征.研究发现,钢锭的凝固组织均为马氏体组织、残余奥氏体及一次碳化物.H13钢电渣锭中主要析出的一次碳化物为V₈C₇、MC、M₂₃C₆及M₆C.随着冷却强度增加,电渣锭边部碳化物的尺寸减小且分布更加均匀,但是碳化物的类型不发生变化.电渣重熔过程中冷却强度增加促进钢中镁对夹杂物的变性能力,经过镁变性后生成的MgO·Al₂O₃为TiN的析出提供形核质点,MgO·Al₂O₃和TiN的复合夹杂物能够促进一次碳化物异质形核,从而细化一次碳化物.      

轮胎式装载机几种制动系统介绍

针对目前国内轮胎式装载机气顶油钳盘式制动和全液压湿式制动系统做了具体的介绍,分析了单管路和双管路气顶油钳盘式制动系统的组成、工作过程和特点;同时,对气顶油钳盘式制动系统和全液压湿式制动系统的特点进行了比较.与气顶油钳盘式制动系统相比,全液压湿式制动系统具有以下优点:系统可直接与液压系统合用一泵,发动机上不用装空压机,省去了一套气路,具有一定的节能作用;由于该系统选用湿式制动器,制动摩擦片在封闭的冷却油内,抗污染能力强,使用寿命长,使整车制动更为安全可靠;由于液压油的可压缩性比空气低得多,因此全液压湿式制动系统的响应时间比气顶油钳盘式制动系统短,制动性能更加安全可靠.     

工程机械空调安装要点

工程机械空调系统一般都是由压缩机、蒸发器、冷凝器、储液器及管路等组成,其安装质量直接影响使用效果。1．压缩机将压缩机固定在压缩机支架上,不要拧下塑料防护帽,然后按一定步骤安装相关零件。(1)先将压缩机下安装脚上的螺栓涂上(乐泰)螺纹锁固剂,再将压缩机下安装     

轮式装载机两种制动系统的比较

1．钳盘式制动系统国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年来的改进和发展,大致形成以下3种型式。(1)停车和行车单独制动系统停车制动靠操纵手控制动软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓实现制动。行车制动原理如图1所示。发动机带动空压机1排出的压缩空气经卸荷阀2滤水调压后进入储气筒3,调压