中心提升—从数据流图到模块结构图的直接转换方法

本文在对数据流图与模块结构图相互关系讨论的基础上,提出了从数据流图到模块结构图的直接转换方法——中心提升法,提出了转换原则和实施步骤,进而在计算机上实现了这一转换。这一方法对软件需求分析阶段与软件设计阶段的自动连接将是有益的。     

宝钢双相不锈钢焊接技术

讨论了B2101、B2304、B2205以及B2507双相不锈钢的焊接性.针对双相不锈钢的焊接实践推荐了合理的焊接方法、填充金属、热循环及焊接保护气体参数,并列出了双相不锈钢在不同焊接方法条件下的典型接头性能;针对特殊焊接方法推荐了合适的焊后热处理工艺.结果表明,双相不锈钢同常规奥氏体不锈钢一样具有较好的焊接性,但焊接过程须避免过大或过小的热输入以免造成接头腐蚀性能的下降;焊接保护气中添加一定含量的氮较纯氩气保护可以使接头获得更高耐蚀性能,同时适当温度范围内的短时热处理也可以明显改善接头耐点腐蚀性能.实践表明,通过合适的焊接方法和焊接工艺控制,可以获得具有优异综合性能的双相不锈钢焊接接头.     

汽车排气系统用不锈钢及焊管制造技术

铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。     

2205双相不锈钢的激光-MIG复合焊接头性能

常规的高能束焊接方法因焊后冷速较快易导致双相不锈钢焊缝及热影响区两相比例失衡,接头性能恶化.采用激光-MIG复合焊接方法对2205双相不锈钢进行焊接,焊后对接头微观组织、力学性能和腐蚀性能分析发现,焊缝及热影响区铁素体相比例控制在40%～70%合理范围内,接头硬度和抗拉强度高于母材,焊缝、熔合线、热影响区的～40℃冲击...     

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 以表面出现质量问题的不锈钢餐刀为研究对象,用显微镜观察了钢中的夹杂物形貌及分布情况,借助扫描电镜观察了缺陷处的组织结构,用能谱分析仪测定了其成分,从而确定了缺陷产生的根源,阐明了其产生的机理,最终提出了改进产品质量的建议。