ZnxFe3—xO4的制备及性能

采用合适加剂在碱性溶液中制备了ＦｅＺｎ铁氧体，研究了其形成机理及磁性能，提出ＦｅＺｎ铁氧体的形成机理为：Ａｎ＾２＋＋２Ｆｅ＾３＋＋８０Ｈ＾－→ＺｎＦｅ２Ｏ４＋４Ｈ２Ｏ Ｆｅ＾２＋＋２Ｆｅ＾２＋＋８０Ｈ＾－→Ｆｅ３Ｏ４＋４Ｈ２Ｏ。     

CoxFe3—xO4薄膜的湿法制备及性能

提出了在碱性溶液中通过加入添加剂在涤纶，玻璃，铜片等基体上快速制备ＣｏｘＦｅ３－ｘＯ４磁性薄膜的方法。实验结果表明，湿法制备的薄膜具有多晶的尖晶石结构，随着Ｃｏ含量的增高，矫顽力逐渐增大，耐蚀性良好。     

Co_xFe_（3－x）O_4薄膜的湿法制备及性能

提出了在碱性溶液中通过加入添加剂在涤纶（ＰＥＴ），玻璃，铜片等基体上快速制备Ｃｏ－ｘＦｅ＿（３－ｘ）Ｏ＿４磁性薄膜的方法。实验结果表明，湿法制备的薄膜具有多晶的尖晶石结构，随着Ｃｏ含量的增高，矫顽力逐渐增大，耐蚀性良好。     

考虑桥面铺装作用的正交异性钢桥面板应力幅分析

建立钢箱梁节段有限元模型、顶板与U肋连接细节模型,并在模型中考虑桥面铺装层。将钢箱梁节段模型作为粗糙模型,通过子模型法插值得到顶板与U肋连接细节有限元模型的边界条件。在车轮荷载作用下,讨论铺装层弹性模量、厚度及泊松比3个参数对顶板与U肋连接细节应力幅的影响。结果表明:提高铺装层弹性模量和增加铺装层厚度可显著降低横隔板间该细节的应力幅,但对横隔板处该细节应力幅的降低作用不明显;改变铺装层泊松比对顶板与U肋连接细节应力幅影响很小。在实际工程中,对顶板厚度较小的钢桥面板,可以通过增加铺装层厚度以减小顶板与U肋连接细节的局部应力。建议采用钢纤维混凝土等弹性模量大、温度影响小的材料作为桥面铺装层。     

Improvement of Coercive Force of(CoFe)_3O_4 by Doping Ce

ＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆＣｏｅｒｃｉｖｅＦｏｒｃｅｏｆ（ＣｏＦｅ）_３Ｏ_４ｂｙＤｏｐｉｎｇＣｅＸｕＨａｎｊｉａｎｇ（徐汉江）；ＣｈｅｎＪｕｎｍｉｎｇ（陈俊明）（ＳｈａｎｇｈａｉＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＭｅｔａｌｌｕｒｇｙ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙ...     

Zn_xFe_（3－x）O_4的制备及性能

采用合适添加剂在碱性溶液中制备了ＦｅＺｎ铁氧体，研究了其形成机理及磁性能．提出ＦｅＺｎ铁氧体的形成机理为：     

正交异性钢桥面板横隔板切口疲劳应力幅分析

建立全桥模型和简化的钢桥面板局部节段模型,通过子模型法插值得到横隔板疲劳细节模型的边界条件,计算不同车轮横向分布对应的疲劳细节局部应力,研究横隔板参数变化对横隔板疲劳细节损伤的影响。结果表明:混合单元模型与钢桥面板简化模型对应的应力幅相差小于5.0%,采用钢桥面板简化模型分析横隔板疲劳细节受力简单合理。横隔板疲劳细节在车轮偏离中心位置150 mm时应力幅最大,随着车轮偏离中心位置距离的增大,应力幅下降明显。横隔板间距增大,横隔板疲劳细节应力幅上升,增加横隔板厚度可有效改善其疲劳受力性状。