某飞机轮胎爆破原因分析

飞机刹车系统故障,造成拖胎,多次发生轮胎爆破,导致严重事故,而拖胎的原因是多方面的,本工作就一起由于放气活门故障发生拖胎,造成轮胎爆破,导致事故征候的原因进行了详细分析.     

甲烷和乙烷共同转化制乙烯的研究

甲烷和乙烷可以同时在Ｗ－Ｍｎ／ＳｉＯ２催化剂上得到活化生成乙烯。原料乙烷和甲烷体积比在０．１１～０．２５的范围内，当甲烷转化率为２０％左右时，共进料反应产物中乙烯体积浓度为８％～１２％，达到炼油厂催化裂化干气中乙烯的浓度。     

集成企业遗留系统到SOA方法研究

首先综述了SOA的思想与特点,以及与其相关的两种技术——Web服务和企业服务总线。在此基础上,讨论了基于SOA集成遗留系统问题,包括基于SOA的集成框架,制订集成目标与路线图,代码剥离与封装,构造虚拟组件和Web服务等几个方面。     

基于蒸发冷却的辐射供冷/暖工位空调系统室内热环境模拟验证

在我国西北地区,基于蒸发冷却的辐射供冷/暖工位空调系统利用蒸发冷却技术制取高温冷水和新风,分别送到房间的辐射末端和工位空调消除室内负荷达到室内热舒适和节能的目的,介绍了系统的形式特点及运行模式,利用Airpark软件进行模拟验证,模拟结果表明工作区人体头部、腰部及脚踝处的温度梯度在3℃以内,复合热舒适要求,最大速度在人员呼吸区为0.3,小于热舒适速度要求0.3m/s,模拟结果与实验数据相吻合,可采用该模拟方法进一步研究该系统室内热环境。     

基于变比模型的AFM扫描器迟滞建模与控制

针对迟滞非线性引起的压电扫描器定位不准确问题,提出一种基于变比模型的迟滞前馈控制方法.通过分析原子力显微镜(AFM)扫描图像数据,利用变比模型,对压电扫描器的迟滞非线性进行了准确建模,在此基础上,针对原子力显微镜纳米级表面成像过程中压电扫描器的周期性运动轨迹,设计一种基于逆的前馈控制策略.将所提出的迟滞补偿算法应用于本原CSPM5500系列原子力显微镜系统,实验结果表明这种方法明显减弱了迟滞非线性的影响,有效抑制了图像畸变,提高了AFM系统的成像性能.     

催化裂化装置生产异戊烯的模拟计算研究

应用HYSIM模拟软件,对催化裂化(FCC)装置获取碳五馏分的各种方案进行了研究,并对各方案的优缺点进行了评述。仅有一套FCC装置的炼油厂或者同时拥有几套FCC装置但各装置稳定汽油辛烷值接近的炼油厂,推荐采用塔底方案。炼油化工型企业可考虑塔顶方案或侧线方案。     

多排耦合变速机构振动特性建模与试验

高速履带车辆行星变速机构采用多排行星齿轮组合以实现变速功能,不同行星排之间存在相互的耦合作用,导致内部激励与其振动特征的映射关系仍不清楚.依据行星变速机构的设计方案及换挡逻辑,基于第2类拉格朗日方程,推导了行星变速机构"平动-转动"集中质量耦合振动微分方程,建立了通用的多排耦合行星轮系动力学模型,研究了典型工况下行星变...     

天然气中甲烷和乙烷直接转化制乙烯

天然气中的甲烷和乙烷可以同时在Ｎａ２ＷＯ４－Ｍｎ／ＳｉＯ２催化剂上得到活化生成乙烯。在甲烷转化率为２０％时，原料甲烷氧化偶联反应生成Ｃ２＋的选择性为～８０％，原料乙烷反应的转化率为～８５％，选择性为～７０％。     

旋转密封两种热失稳现象的表征建模与特性研究

在车辆传动系统中的密封环,热失稳现象明显,为掌握热失稳的形成规律和影响机制,针对不同材料的密封环,进行热失稳建模计算与试验研究。根据密封环热失稳现象的特点,分别对局部高温热带和高温热点两种热失稳现象进行建模,基于伽辽金有限元方法,构建热-结构的耦合模型,把非均匀分布物理场及其扰动问题,转换为矩阵行列式进行求解,获得了不同密封材料发生热失稳的临界速度值。随着摩擦因数的增大,密封材料热失稳的临界速度值有下降的趋势。利用自主设计的密封环试验台进行试验分析和模型验证,设计了密封环局部高温热带和热点的试验验证方法,考察了聚酰亚胺和铜基粉末冶金材料密封环的热失稳试验过程,试验与计算结果具有一致性。对试验后的密封环,通过扫描电子显微镜观察密封表面形貌,符合局部高温热带和热点的特征,表明了密封环热失稳建模计算的有效性。     

桂北某高速公路桥区堆积体处理措施分析

桂北山区地形复杂,部分区域切割较深,所以在该区域建设高速公路的桥隧比高.由于山区地质条件特殊,沟底容易形成不良地质体,当桥梁跨越沟谷时,桥区范围内的不良地质会对桥梁结构安全产生重大隐患,其中桥区堆积体便是隐患之一.文章以桂北某桥区堆积体为例,针对相关问题进行分析,运用科学方法节约造价,对不良地质进行有效治理.