电泳涂层对粘结磁体的防护作用

研究了湿热试验条件下粘结Nd-Fe-B磁体的腐蚀行为及电泳涂层对磁体的防护作用。结果表示粘结Nd-Fe-B磁体的耐腐蚀性虽然优于烧结Nd-Fe-B磁体,但仍不能满足使用要求。金相观察表明电泳涂装后在磁体表面形成了厚度均匀的致密保护层,该涂层对基体具有很好的附着性,且涂层连续、均匀、有效地阻止了腐蚀介质的渗入。     

阜新煤田东梁区辉绿岩活动对煤层气含量的影响

东梁区岩浆岩为第三纪喜山期产物,岩性为辉绿岩,呈高角度岩墙侵入。共组合25条辉绿岩墙,其中20条分布在煤层可采范围内。辉绿岩体以多种形式侵入到煤、岩层中,由于辉绿岩的侵入,引起局部煤层的热变质,受辉绿岩侵入体的烘烤作用,煤的变质程度增加,煤阶增高,煤层气含量增加。辉绿岩侵入体的烘烤作用使煤的煤层气最大吸附量增加,但煤变成天然焦后,储层煤层气含量降至很低甚至不含煤层气。     

重载铁路大跨度钢桁梁桥复合材料轨枕适应性

我国铁路钢桥传统上采用木枕传递活载,尽管木材有着良好的弹性和绝缘性能,但存在木材用量大和养护维修繁琐的不足,复合材料轨枕可通过截面设计使其在外形和重量上与木枕相近。为研究复合材料轨枕在30 t轴质量重载铁路上的适用性,对采用木枕和复合材料轨枕的64m单线铁路栓焊下承桁梁进行动力响应分析,考察货车以不同速度通过桥梁时车辆、轨枕和桥梁的动力性能,对比分析木枕和复合材料轨枕的受力和变形。研究结果表明:铺装不同类型轨枕时,就桥梁而言,各车速下跨中垂向位移和加速度均低于规范限值,满足行车安全要求;就车辆而言,各车速下轮重减载率和车体振动也均满足要求,且铺装木枕或复合材料轨枕时系统动力响应无显著差异;复合材料轨枕的应力比木枕大,但变形小于木枕,无论应力还是变形均远小于复合材料轨枕的许用应力和许用变形;就复合材料轨枕而言,虽然距力作用点较近处的轨枕受载比木枕大,但是两者差距小于2%,可认为基本一致。复合材料轨枕能满足30t轴质量货车在60～90km/h范围内安全平稳运行的要求,适合作为木枕替代品。     

浅谈阜新煤田东梁区辉绿岩活动对煤层气含量的影响

东梁区岩浆岩为第三纪喜山期产物,岩性为辉绿岩,呈高角度岩墙侵入。共组合25条辉绿岩墙,其中20条分布在煤层可采范围内。辉绿岩体以多种形式侵入到煤、岩层中,由于辉绿岩的侵入,引起局部煤层的热变质,受辉绿岩侵入体的烘烤作用,煤的变质程度增加,煤阶增高,煤层气含量增加。辉绿岩侵入体的烘烤作用使煤的煤层气最大吸附量增加,但煤变成天然焦后,储层煤层气含量降至很低甚至不含煤层气。     

小波能量谱在铁路轨道检测中的应用

列车振动能量突变是判断轨道病害及状态恶化的重要依据之一。基于连续小波变换细致的时间-尺度网格划分性能,结合概率方法,通过对轨道不平顺和列车振动信号的能量计算与分析,建立列车振动响应和轨道不平顺信号的时间、尺度和时间-尺度小波能量谱,并进行联合诊断。通过沪宁客运专线和朔黄重载铁路的轨检数据分析,表明此方法能够有效提取轨道结构中微弱病害的类型、损伤程度和空间位置,并实现整体不平顺状态的评估。这为铁路轨道病害诊断和状态评价提供了新的技术途径。     

中国粘结NdFeB磁体工业的进展

绪言粘结稀土永磁，根据粘结剂性质的不同，分为采用尼龙、聚乙烯、橡胶等热塑性粘结剂生产的热塑性粘结磁体和用热固性粘结剂如环氧树脂或软金属如Ph－Sn合金粘结剂生产的热固性粘结磁体，后者又称为焊接磁体，由于粘结磁体具有较高的永磁性能并有良好的温度和环境稳定性，克服了烧结磁体硬而胞和加工困难的缺点，可以进行车创钻孔等机械加工，直接做成各种复杂形状和非常大或非常小的尺寸，并且外形规则，磁性均匀，成本较低，因此，目前已广泛的应用到电源、自动化和日常生活的各个领域。粘结稀土永磁的开发首推G．Hcffer和k．Strnat．…     

Nd—Fe—B永磁合金的微结构和晶粒相互作用

本文介绍了Ｎｄ２Ｆｅ１４Ｂ相的晶格结构及内禀磁性，概述了Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ永磁体的微结构和晶粒相互作用，磁体微结构包括晶粒尺寸，取向和结构缺陷，晶粒相互和可区分为长程静磁相互作用及近邻晶粒的交换耦合作用，我们分析了微结构相互作用的关系及其磁体性能的影响，最后介绍了具有发展前景的纳米交换耦合的双相复合永磁材料。     

某屋面渗漏改换工程

某屋面渗漏改换工程洪文霞孟宪洪（青岛建筑工程学院２６６５２０）某院校一幢６层教学楼，建筑面积为１３０９０ｍ２，屋面面积为２３０８．６８ｍ２，该工程于１９８６年７月动工，１年后交付使用。屋面做法采用ＬＪ１０２屋１３，其中防水层用ＭＤＩ聚胺脂防水材料代替...