板式蒸发器换热性能的数值模拟Ⅱ:结果及分析

在已建立的数学模型的基础上,对板式蒸发器换热能力进行了数值模拟.针对应用较广的R134a和R410A制冷剂来比较和分析板式蒸发器在小的温差下的换热性能.在三种不同的计算工况下简要分析了各种热力参数的变化对蒸发器整体换热性能的影响.不同的制冷剂,其换热系数和压降差别较大,相同工况下采用R410A替代R22,板式蒸发器的换热性能可提高8.5%～10.0%,且压降可大幅降低.     

风速对冷凝器换热能力的影响

本文采用分布参数法建立了冷凝器数学模型,在此模型基础上编写了冷凝器仿真程序,对三种管排数的冷凝器进行了模拟.通过计算不同风速下空气侧换热系数和管内外温度的变化,来分析风速对冷凝器换热能力的影响.由计算可知在换热面积相同时2排管冷凝器换热能力要比4排管冷凝器换热能力大2.36%;减少管排数可提高空气侧平均换热因子,减小压降.     

机械式冷藏汽车厢体内部气流组织模拟研究

采用数值模拟的方法，建立了冷藏车厢内复杂耦合传热的κ-ε模型，并用CFD软件Fluent对不同的风口高度、送风速度以及货物装载间隙下的稳态速度以及温度场进行了对比分析。结果表明，采用贴附射流以及较大的送风速度时，气流喷射能够达到更远的射程；货物与侧壁之间间隙越大，温度分布越均匀。因此，在实际冷藏运输货物时，蒸发器应尽量紧贴顶棚安装，同时应根据厢体尺寸和装载量要求，选择合适的送风速度以及货物与侧壁间隙。     

全蓄冰系统与部分蓄冰系统的比较

本文分析了全蓄冰系统和部分蓄冰系统的特点及负荷变化时对其产生的影响,然后举例分析了它们在初次投资,运行费用上的差异并指出部分蓄冰系统具有较好的综合特性。     

采用新制冷剂R134a和混合制冷剂R410A的板式蒸发器性能研究

采用分布参数法对波纹型通道板式蒸发器建立数学模型,并进行了数值模拟.通过计算板内局部蒸发传热系数和压降可以简化板式蒸发器内复杂三维网状流动的传热特性.针对应用较广的R134a和R410A制冷剂来比较和分析板式蒸发器在小的温差下的传热性能.在3种不同的计算工况下简要分析了各种热力参数的变化对蒸发器整体传热性能的影响.不同的制冷剂,其传热系数和压降差别较大,相同工况下采用R410A替代R22,板式蒸发器的传热性能可提高8.5%～10.0%,且压降可大幅降低.     

板式蒸发器换热性能的数值模拟1：数学模型

采用分布参数法对波纹型多通道单流程板式蒸发器建立数学模型，通过计算局部蒸发换热系数和摩擦压降可以简化板式蒸发器内复杂三维流动的换热关系。总结了文献已有的各种换热和压降关联式，并添加到模型控制方程组中。基于此模型，可对目前应用较广的R134a和R410A制冷剂的板式蒸发器在小换热温差下的换热性能进行研究。     

陈列柜内冷藏食品干耗及其解决措施的研究

本文对陈列柜内冷藏食品的干耗问题进行了研究.文中从理论上分析了冷藏食品的干耗机理;并具体分析了冷藏食品本身的特性、柜内冷藏环境及外界环境三个方面的因素对柜内冷藏食品干耗的影响;最后提出了降低柜内食品干耗的一些具体措施.本文的研究结果对于解决陈列柜内冷藏食品的干耗问题有实际的指导意义.     

汽车空调两级制冷系统与常规制冷系统的性能对比试验

介绍了在同一车室环境下对两级制冷系统与常规制冷系统所进行的试验测试,并对试验数据进行了分析,结果表明两级制冷系统在效率及制冷能力方面均优于常规制冷系统.     

膨胀阀对陈列柜内温度分布影响的对比实验研究

对热力膨胀阀和电子膨胀阀控制下陈列柜内的温度分布做了实验研究。结果表明，在热力膨胀阀控制下，陈列柜内的温度分布情况与电子膨胀阀相差不大。在目前的实际应用中，热力膨胀阀基本能满足一般客户对陈列柜的使用要求，没有必要大规模进行电子膨胀阀的替代。     

热力膨胀阀与电子膨胀阀对分液性能影响的比较

本文通过比较蒸发器各回路之间的温差，对分液器在热力膨胀阀和电子膨胀阀控制下的分液性能做了实验研究。结果表明在电子膨胀阀控制下分液器的工作性能更好，而且还可以保持较小的蒸发器传热温差。