非对称Y分叉全内反射型全光开关

基于全内反射原理和光生载流子注入效应,研究了一种Y分叉全内反射型全光开关.当控制光(波长为805nm)的强度达到150W/mm2时,对于1310nm波长,其开关的消光比可以达到18dB,并对光注入开关机理做了简单的探讨.     

非对称Y分叉全内反射型全光开关

基于全内反射原理和光生载流子注入效应,研究了一种Y分叉全内反射型全光开关.当控制光(波长为80 5 nm)的强度达到1 5 0 W/ m m2时,对于1 31 0 nm波长,其开关的消光比可以达到1 8d B,并对光注入开关机理做了简单的探讨     

光生载流子对半导体波导材料折射率影响的模型研究

以半导体矩形波导材料为例,提出了正在研究中的全内反射型光控光开关的光注入及光生载流子对折射率影响的分析模型.得出在控制光照射方向上半导体材料的折射率随控制光强度变化而变化的分布情况.并分别得到了1.55μm和1.31μm通讯波长的光控光开关的控制光(0.8μm)强度阈门.     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。本文介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

无线局域网视频传输技术

近年来无线局域网表现出极其乐观的应用前景,视频传输做为无线局域网应用的重要组成部分已成为其技术研究的焦点之一.对基于IEEE 802.11无线局域网的典型视频传输技术进行论述,并对其进一步的研究进行展望.     

高烈度地震区铁路桥梁新型耗能防落梁装置研究

为了解决目前铁路桥梁传统防落梁装置的不足,研发了适用于高烈度地震区铁路桥梁新型波纹钢耗能防落梁装置。推导建立了波纹钢耗能防落梁装置的力学性能计算公式,提出了铁路桥梁用耗能防落梁装置简化设计方法,并开发了装置的设计分析软件,开展了耗能防落梁装置力学性能试验研究,以渝昆高铁8度地震区某典型大跨连续梁为研究对象,设计了大桥的耗能防落梁装置,并开展了装置对大桥抗震性能分析。结果表明：建立的耗能防落梁装置力学参数计算理论和设计方法正确,适应工程实际应用的要求,耗能防落梁装置滞回曲线饱满,耗能能力较强,低周疲劳性能良好。设计的耗能防落梁装置可以满足高速铁路大跨桥梁抗震性能要求,具有良好的减震、耗能和缓冲作用,可降低大跨连续梁桥梁端位移约25%。     

海面导弹中波红外辐射计算

介绍了一种红外系统对海面低空飞行导弹最大探测距离的计算方法,建立了以涡喷发动机为动力的导弹全向中波红外辐射和海面水平传输计算模型,针对导弹中波红外辐射及其在大气中的传输衰减和红外探测器对导弹红外辐射的响应在不同波长时皆为非均匀的特性,提出了将导弹在3～5μm波段的红外辐射分成若干小区间计算,与对应小区间大气的海面水平传输衰减和红外探测器光谱响应曲线相对值综合后,计算红外探测系统对导弹最大探测距离的方法。最后,将理论计算结果与试验测试数据进行了对比,结果显示理论计算结果与试验测试结果有较好的一致性。     

云桂铁路南盘江特大桥导风栏杆研究

南盘江特大桥是云桂铁路的重点桥梁,桥址处为山区峡谷地形,峡谷瞬时最大风速达24 m/s,在最大峡谷风作用下,列车通过大桥时存在安全隐患。为减小行车时列车及大桥所承受的横向风力,发明了一种集防风和导风功能于一体的新型桥面挡风结构——导风栏杆,导风栏杆能有效减小横向风力,同时将横向风力部分转化为纵向力,减小风力对高速列车行车安全的影响。本桥的导风栏杆研究成果对类似山区峡谷强风地区高速铁路桥梁的抗风设计具有很好的参考意义。     

虚拟现实中三维显示技术探究

虚拟现实技术通过构建真实感人物模型,并且实现了用户与模型之间的交互功能,产生类似于现实世界中的交互反馈信息,从而帮助人们获得真实感。为了提高虚拟现实交互系统的真实感、自然,三维显示技术显得尤为重要。虚拟现实技术融合了人机交互、三维图像处理、网络技术,在军事仿真、游戏动画等领域有着广泛的应用,其中三维现实技术是关键所在,文中对此进行了深入的研究和探讨。     

MSC软件应用于铁路桥梁车桥耦合动力响应分析

介绍应用MSC Patran建立铁路客运专线桥梁的三维有限元计算模型,应用MSC Nastran结构分析程序进行桥梁自振频率计算,然后在MSC Adams/RAIL中建立整体车桥系统动力学仿真模型进行车桥耦合作用的仿真分析. 研究表明, 应用该软件可以建立准确的模型,对编组列车通过桥梁进行实时模拟,对于我国铁路客运专线桥梁建设和结构优化具有积极的意义.