浅析配电线路中故障排除方法

近年来社会经济的快速发展及人们生活水平不断提高,使得我国对电能的需求越来越大,这种情况下配电线路的作用越来越重要.本文主要探讨配电线路中故障的排除方法,从而满足社会对电能的需求.     

不连续双斜向内肋管换热器换热性能研究

不连续双斜向内肋管是一种新型强化换热管,采用数值模拟的方法对管内的流动情况进行分析,流体在管内形成了强烈的涡流,且主要出现在壁面附近;设计开发了一种可制造该强化换热管的模具,利用该模具生产的不连续双斜向内肋管制造了一台小型换热器,与同规格的光管换热器进行对比实验,研究表明不连续双斜向内肋管换热器的传热系数和热效率较光管换热器要高,具有优良的强化换热性能,在换热器行业具有广阔的应用前景。     

圆柱绕流的涡演变规律研究

对绕流雷诺数分别为500、750、1000的圆柱绕流进行了数值模拟研究,给出了流动初期及流动稳定后各个时刻的速度场和涡量场分布,得到了涡生成及脱落的时空演化规律。模拟结果表明,随着雷诺数的增加,到达流动稳定状态及经历一个流动周期所需时间越短,涡脱落频率加快,涡沿流向的传播能力增强。     

磷酸铈纳米流体的制备及性能研究

纳米流体是一种新型高效换热工质,采用一步湿化学法制备了三种浓度的Ce PO4纳米流体,并对其粒径、Zeta电位和导热系数进行分析。研究表明,制备的0.1mol/L、0.2 mol/L和0.3 mol/L纳米流体平均粒径分别为49.8nm、67.3nm、94.1nm,并具有良好的稳定性,且导热系数随着温度的升高而增加。     

振荡流热管汽车散热器传热性能的实验研究

对振荡流热管汽车散热器和管带式铜质汽车散热器进行了实验研究,得到了两种散热器的传热和阻力特性,对比发现振荡流热管汽车散热器具有较好的传热性能,且风阻和水阻均小于管带式铜质汽车散热器,并进行了热平衡误差分析,实验结果对开发新型汽车散热器有一定的指导意义。     

不同层数和尺寸的石墨烯对润滑油热物性能的影响

石墨烯在结构及性能上的独特优势赋予了其在现代科学和技术领域不可替代的作用.石墨烯的许多物理化学性质对石墨烯的层数和结构尺寸十分敏感.本研究选取了三种典型的石墨烯纳米颗粒,分别是极少层石墨烯(1#)、少层石墨烯(2#)和多层石墨烯(3#),将它们分别添加在现有的润滑油中,制备了不同质量分数的纳米流体,并对其导热系数、比热容和粘度进行实验测量.结果表明,采用两步法制备的石墨烯纳米流体具有很好的稳定性,通过高速离心机测试发现,其分散性较好,无团聚现象.在温度相同、石墨烯颗粒质量分数也相同的情况下,1#石墨烯所制备的纳米流体具有最优的热物性能,其导热系数较基液最大可以提高143.63％,比热容较基液可以提高23.58％.2#石墨烯所制备的纳米流体热物性能次之,3#石墨烯最差.