胎面基部胶厚度对轮胎性能的影响

通过控制胎面挤出过程,调整基部胶厚度占胎面总厚度的比例(以下简称基部胶厚度占比,分别取20%,35%和50%),研究胎面基部胶厚度占比对轮胎性能的影响。结果表明,适当增大基部胶厚度占比可以提高轮胎的耐久性能,减小轮胎过坎冲击力,提高乘坐舒适性,增大侧向力,提高操纵性能,增大纵向力和接地面积,提高抓着性能和制动性能,并且降低滚动阻力系数,提高燃油经济性。     

混纺材料冠带层对轿车轮胎性能的影响

研究混纺材料冠带层对轿车轮胎主、客观性能的影响,并通过单变量分析方法探究冠带层采用混纺材料的优缺点。结果表明:冠带层材料由锦纶调整为混纺材料可使轮胎的接地印痕面积增大,印痕趋于矩形,侧偏刚度和F函数值增大;轮胎主观性能评价的基础转向性能和操纵性能提升,但滚动阻力系数增大。     

轮胎侧向松弛长度测试方法的研究

针对不同规格的轿车子午线轮胎,研究不同测试条件下侧向刚度法和侧偏角阶跃法的侧向松弛长度测试结果。结果表明：侧向刚度法和侧偏角阶跃法得到的侧向松弛长度存在一定差异;小规格205/55R16轮胎在不同充气压力和负荷下的侧向松弛长度基本都小于较大规格225/50ZR17轮胎;两种测试方法得到的侧向松弛长度随充气压力和负荷的变化趋势具有一致性,但不同规格轮胎侧向松弛长度随测试条件的变化趋势有所差异。     

利用有限元方法研究轮廓参数对轮胎性能的影响

基于有限元仿真方法,利用Abaqus软件建立225/50R17半钢子午线轮胎的三维有限元模型,研究轮廓参数对轮胎性能的影响。在标准试验条件下,225/50R17半钢子午线轮胎不同结构参数下仿真结果和实际试验结果的趋势具有良好的一致性,仿真结果有效可信。轮廓参数中行驶面宽度（b ）、行驶面弧度高（h h）和断面宽（B ）对轮胎性能的影响为：b 增大,轮胎接地印痕形状系数和径向刚度增大,侧偏刚度减小;h 增大,轮胎滚动阻力系数增大,接地印痕形状系数减小,刚性有所增大;B 增大,轮胎接地印痕形状系数增大,侧偏刚度和回正刚度增大,滚动阻力系数减小。     

冠带条缠绕方式的研究

设计4种冠带条缠绕方式,并对其对轮胎性能的影响进行研究。结果表明：通过冠带条缠绕方式的设计,调整冠带条的缠绕螺距和缠绕层数,可以影响轮胎的冠部刚性和质量分布,进而对轮胎的刚性、印痕、固有频率以及均匀性产生一定的影响;双层冠带条可以增大对带束层的束缚作用,使冠部不容易接地,影响轮胎的接地印痕形状;方案2和方案3的设计可以增大轮胎空腔模态频率,可作为改善轮胎空腔噪声的一种手段;方案3的冠带条单向缠绕方式易造成带束层整体偏向外侧,导致锥度效应增大。     

电动车轮胎的发展现状及开发设计

首先概述了电动车的发展现状及开发电动车轮胎的重大意义；电动车不同于燃油车，对轮胎提出了更苛刻的性能要求；通过对滚阻、承载、抓地、噪音等性能指标及其影响因素的细致分析，提出了电动车轮胎的整体设计思路及配方、花纹、结构、工艺实现方法。     

冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响

通过调整轮胎肩部冠带条缠绕圈数、螺距及张力,设计正交试验,研究冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响。结果表明：冠带条缠绕方式对轮胎的高速性能、六分力特性、均匀性和接地印痕形状都有不同程度的影响;冠带条缠绕圈数增加,轮胎的侧偏刚度减小,接地印痕趋向椭圆形。     

应用线性回归分析预测裂解汽油加氢催化剂的寿命

应用线性回归分析和４００多个生产数据对ＬＹ－８６０１和４８１－３催化剂的反应温度进行模拟，得到了简捷的预测催化剂反应温度的数学方法。ＬＹ－８６０１和４８１－３催化剂最终反应温度预测偏差分别为０．７℃和１．１℃，说明该方法能够满足实际应用需要，从而为预测催化剂寿命创出一条途径。     

SnO2电极的微观结构对使用性能的影响

通过对3种SnO2电极的微观结构分析,探讨影响抗玻璃液侵蚀能力的微观因素.研究结果表明,添加剂适量、结构致密、分布均匀是提高抗玻璃液侵蚀能力的必要条件.所研究3种SnO2电极的成份以SnO2为主,外加少量CuO、Sb2O3或Y2O3等添加剂.自制SnO2电极添加剂适量,结构致密,分布均匀,断口为穿品断裂；国外SnO2电极结构较致密,有少量贯通气孔,断口为沿晶断裂；国内SnO2电极结构疏松,断口为沿晶断裂,添加剂偏析严重.     

跳频通信中的同步技术研究

跳频通信是一种有效的保密通信方适短波跳频通信系统,并着重讨论了其系统定时、发送数据格式、同步的实现方式、同步保持等关键技术.通过时同步过程中关键步骤的仿真和实现均表明该系统具有很高的同步可靠性.