基于路面基层最大层底应力条件下玻璃钢夹砂管涵洞的优化分析

玻璃钢夹砂管在公路涵洞中的应用越来越广泛,但由于目前对管道的微观力学分析较少,在公路涵洞工程中的应用缺乏相应的标准与依据。运用数值模拟软件ABAQUS建立路面-管涵-土体的整体模型,分析了不同工况下玻璃钢夹砂管变形与路面基层层底拉应力。通过对管壁厚度进行优化设计,得出不同工况下基层层底拉应力达到临界劈裂强度时管涵的最优径厚比范围,从而在满足路面及管涵结构安全的前提下,为实现工程成本最小化提供可靠的分析依据。     

FRPM管涵环刚度试验与有限元分析

通过玻璃钢夹砂管的平行板外荷载室内试验,探讨了其在无约束条件下管的环刚度及受力、变形特征.并采用有限元ABAQUS软件,对试验进行数值模拟,建立了较为准确的数值分析模型.通过数值模拟计算,分析了管道物理参数,如管径、管壁厚度、玻璃纤维缠绕角度等,对管的受力和环刚度的影响,从而为玻璃钢夹砂管的设计、生产与应用提供科学依据.     

玻璃钢夹砂管在不同疲劳状态下的力学性能分析

通过对玻璃钢夹砂管进行室内疲劳试验和静载试验,模拟涵洞受力状态下管涵疲劳性能变化情况,进而对管涵的力学性能进行研究.在动载和静载作用下,从管涵的剩余环刚度和应变、应力角度进行力学分析.试验结果表明,玻璃钢夹砂管随疲劳作用次数的增加,其应变、应力整体增长幅度平缓,同时管涵的环向与轴向均表现出拉压相反的应变状态.而剩余环刚度降低不显著,则表明管涵有良好的抵抗变形的能力.且其内外侧应力值均符合管涵的抗拉和抗压强度要求,层间的剪切效应不显著,出现裂缝趋势不明显.由此表明它完全符合公路涵洞实际应用要求.     

玻璃钢夹砂管树脂砂浆强度优化试验研究

玻璃钢夹砂管作为一种柔性非金属复合材料,力学性能优良,综合经济效益好,在公路涵洞工程具有广阔的应用前景。由于路面长期受重型车辆荷载作用,对埋地管涵的强度有更高的要求,其夹砂层质量尤为重要,而目前众多企业生产的FRPM管夹砂层均存在问题。通过制作不同级配的试样优化夹砂层强度,分别测试其抗折和抗压强度,并采用体视显微镜分析试样的断面形貌特征。结果表明,第4组级配试样的力学性能最优,其石英砂和树脂粘结状态较好,树脂填充密实,为玻璃钢夹砂管的生产质量控制和在公路涵洞工程上的推广与应用提供科学的依据。     

浅谈施工组织设计对工程成本的影响

从施工企业做好施工组织设计的重要性谈起,通过分析影响施工组织设计的因素,阐明了施工组织设计对工程成本的影响,并就施工组织设计编制与实施过程中存在的问题提出了改进措施。     

掺加水泥和纤维的树脂砂力学性能及微观特性

通过压缩强度、弯曲拉伸强度测试及扫描电镜分析,研究了水泥和纤维掺量对树脂砂力学性能的影响.结果表明:掺加砂质量5％的水泥时,树脂砂的压缩强度和弯曲拉伸强度分别为61.38 MPa和10.2 MPa,有较大程度的提高,水泥掺量越大强度提高越明显.细度较小的水泥与树脂形成胶体,提高了树脂与砂的界面强度,并能填充砂的堆叠空隙...     

多排玻璃钢夹砂管涵洞力学性能研究

以双排管涵洞室内足尺试验与有限元理论为基础,建立三排管涵洞模型进行数值模拟。通过对不同工况下的多排管涵洞进行分析,探究多排管的受力状态与变形特征,同时探讨管涵间距对邻管变形产生的影响。由此得知多排管涵洞在加载条件下的最不利管涵及其最不利管涵的最不利部位,土体压实度与管涵间距会对多排管涵洞变形产生积极影响。为实际公路工程中选用多排玻璃钢夹砂管涵洞提供了设计依据与应用价值。     

集料级配对Superpave混合料性能的影响

不同级配对Superpave沥青混合料性能有着重要的影响.文章以4种不同的SP-19.0mm典型级配类型为例,在室内试验的基础上,分析了不同级配对沥青混合料性能的影响.试验结果表明:当级配通过禁区或从禁区上方通过时,沥青混合料的抗疲劳开裂特性、耐久性要优于从禁区下方通过的级配,但抗车辙性能较差;集料级配对沥青混合料低温性能影响相对较小;调整2.36mm筛孔的通过量,对沥青混合料的VMA值影响较明显.建议取消禁区的设置,对于中、轻交通荷载设计时,级配中应适当提高细集料含量,级配曲线从禁区上方通过;对于重交通荷载地区则从禁区下方通过,选择整体偏粗的级配.     

基于超声波的预应力波纹管注浆密实性与空洞部位检测技术

为了探索超声波对波纹管注浆密实性与空洞部位的检测能力,先采用弹性波对注浆波纹管及混凝土(即避开波纹管)进行检测,通过数据对比分析,判断出存在缺陷的波纹管;再采用超声波对存在缺陷的波纹管进行检测,对检测数据进行分析研究,判断缺陷在波纹管中的具体位置及大小。试验梁的验证结果表明,用该方法判断出的空洞位置及大小与实际设缺情况基本一致,因此用该方法检测预应力波纹管注浆密实性与空洞部位是可行的,从而为波纹管注浆检测提供了理论指导。     

基于信息扩散理论的沥青路面使用性能预测

路面使用性能的合理预测是公路养护和改造计划编制的基础,对于公路的运营管理和优化决策具有重要的意义.本文充分考虑行车对路面性能要求,采用信息扩散理论,根据反映路面性能的主要指标,建立了基于信息扩散理论的路面使用性能综合预测模型,把路面性能预测由定性转为定量.最后以具体公路路面使用性能为示例,利用建立的预测模型,对该路段路面使用性能的变化趋势进行了分析.该模型能较好地处理路面使用性能演化过程中的随机性,计算简单.预测结果表明了该方法的可应用性.