一种新型自适应调流控水装置的设计及机理研究

底水脊进是水平井开发底水油藏最常见的问题,严重影响水平井产油产气效率,严重的时候甚至会出现"水淹现象"。自适应流入控制装置(AICD)是一种重要方法,它可以有效控制底水脊进问题,提升水平井的经济效益。本文基于流体仿真软件STAR-CCM+对新型AICD进行分析,发现Y形导流器夹角对油相压降影响较大,减小夹角会有效降低油相压降并且保证水相压降保持在较高水平,AICD稳油控水能力最优时Y形导流器夹角为35°。首次采用逆流型流槽大幅提升了AICD稳油控水能力,水相压降达到0. 748 MPa,水油压降比可达3. 234。     

电子倍增CCD相机制冷绝热设计

对电子倍增CCD(EMCCD)相机制冷的必要性以及热电制冷器(TEC)的特点进行了说明,阐述了真空绝热的优势,分析了真空绝热失效条件,提出了真空绝热的难点及真空保持方案,分析了相机芯片发挥其性能所需的制冷温度,对制冷相机漏热途径进行了分析,计算了克服漏热所需的制冷功率,并设计了制冷绝热方案,对相机进行了稳态热分析建模,将多级热电制冷器进行了参数化转化并将其带入模型边界中,经过迭代拟合得到了相机杜瓦及芯片温度分布,分析了绝热制冷方案的可行性。     

不同城市道路工况下重型商用车侧风气动特性研究

依托动网格技术,并采用局部节点位移方式,研究城市道路方案分别为重型商用车经过位于其背风侧的单个建筑物、经过位于其迎风侧的单个建筑物和连续经过位于其迎风侧的2个建筑物3种情况下的瞬态气动特性。方案中网格节点位移速度即重型商用车行驶速度定为15 m/s,侧风速度为10 m/s。结果显示,建筑物对重型商用车瞬态气动特性的影响较为明显,行驶过程中侧向力系数与横摆力矩系数在1s内变化值达到5.0之多,相应的侧向力和横摆力矩变化值约为12 kN和30 kN·m,变化率峰值可达-12 kN·s-1和35 kN·m·s-1,并且方向在行驶过程中发生改变。