地铁南京站下穿南京铁路站场施工关键技术研究

南京地铁一号线南京站是国内首次在既有铁路站场下方采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,地铁南京站分为南、北两个明挖区和中间部分的暗挖过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅（6．69-8．06m）,净距小（4．46m）。本工程最大难点在于既要保证隧道下穿铁路站场施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,同时又要保证隧道施工的安全,因此施工难度和风险极大。     

煤矿多监控系统并网运行协议的设计

现有煤矿井很多安全监控系统与人员定位系统互不兼容,造成了资金和设备的浪费,且不利于矿井数字化的建设.针对该问题,提出了多监控系统的并网运行.主要采用了通信服务器作为主机与分机的连接枢纽,来协调各个主机与井下分机的通信顺序,从而达到并网运行的目的.     

基于混沌相空间重构上隅角瓦斯研究

针对工作面上隅角瓦斯实测数据,采用混沌相空间重构技术,提出工作面上隅角瓦斯预测的一种新方法,并成功预测了未来一段时间工作面上隅角瓦斯含量。实践证明这种方法是可行、可靠的,为煤矿瓦斯灾害的预测与治理提供可靠的信息。     

上海长江隧道试验段工程施工技术

文章介绍了上海长江隧道试验段工程的施工技术。对采用基坑内混合井的降水方案、超深地下连续墙的施工技术、l号工作井内预留圆隧道钢圆环的安装工艺和工作井逆作法施工作了较为详细的说明，并对为考虑盾构推进、在软土地质和特殊承压水条件下的深基坑施工，提出了相关的技术措施。