国际汽车塑化新进展

随着塑料工业的发展，用塑汽车重量是一种非常有效的途径。通常，塑料的比重为1．0～1.4(增强型塑料)，只有钢铁比重的1／6～1/5。因此，用塑料制件替代传统的钢铁制件后，每使用1kg的塑料制件。就可取得4～5kg的减重效果。     

热塑性弹性体TPU增韧尼龙1010共混物的力学性能及形貌

分别以聚醚型和聚酯型热塑性弹性体（TPU）为增韧剂，以尼龙1010（PA1010）为基体，用德国HaaKePTW16／25p型双螺杆挤出机制备了PA1010／TPU增韧尼龙材料，研究了增韧尼龙材料的力学性能及相结构。结果表明：增韧尼龙材料的冲击强度得到显著的提高，聚酯型TPU的增韧效果优于聚醚型TPU的。SEM观察表明，聚醚型和聚酯型TPU均以较均匀的球状粒子分散于PA1010基体中，冲击断面有纤维化现象、呈多层断裂和粘连多层膜的形成。PA1010／TPU共混物的冲击强度随TPU含量的增加而增加，但考虑到在提高共混物冲击强度的同时也要保证增韧材料有足够的拉伸强度和断裂伸长率，TPU含量为15％（wt）的共混物具有较好的综合性能。     

磺化聚醚醚酮化学结构的研究

本文以红外光谱、紫外光谱和元素分析等技术研究浓H_2SO_4对聚醚醚酮的化学修饰作用.实验表明,聚醚醚酮在浓H_2SO_4中发生化学反应,磺化位于两个醚基间的苯环上,随磺化时间的增长,磺化程度增大.     

玻璃纤维增强聚醚砜复合材料力学性能研究

研究了两种连续玻璃纤维(S-GF和E-GF)增强聚醚砜(PES)复合材料在室温下的静态力学性能,包括拉仲、压缩、弯曲和剪切等:讨论了成型温度和成型时间对复合材料性能的影响;分析了各种破坏形式下的断口形貌。     

聚芳醚酮系列微结构的系统研究（I）

由ＷＡＸＳ广角Ｘ射线及ＤＳＣ差热分析结果，系统总结了笔者所合成的聚芳醚酮系列酮基含量及联苯基含量所对应的微观结构变化的定量关系。计算了这类聚合物由于引入酮基及联苯基所带来的ｄ空间变化与熵变。在此基础上，解释了产生熔融双峰与熔点变化的原因－熵变、晶胞体积与片晶厚度变化。     

新型苯乙炔封端芳醚酮预聚体的设计、合成及其性能研究

随着航空航天等尖端领域的飞速发展，人们对复合材料基体树脂提出了越来越高的要求。应此要求，自上个世纪60年代以来，具有高机械强度和耐热等级的特种工程塑料，成为了继通用高分子材料、工程塑料之后发展起来的高分子材料的一个新领域。作为特种工程塑料两大主要品种的聚芳醚酮和聚酰亚胺，由于具有优异的耐高温、高强度、     

特种工程塑料-我国拥有强势自主创新知识产权的新一代塑料急待产业化

根据国内外文献资料总结了特种工程塑料领域的发展历程和现状,分析了产生这种差距的原因,并提出今后应采取的对策。     

热处理对聚醚醚酮结晶度和热性能的影响

耐高温工程塑料在200℃以上长时间具有足够的机械强度,在国内外引起人们的极大重视,聚醚醚酮(Polyetheretherketone 简称 PEEK)尤为引人注目~([1])。PEEK 不仅高温性能稳定,而且耐腐蚀、耐辐射,力学性能和电学性能优异,自从英国 TCI 公司开发成功以来,这种材料在日本和欧美等国已经应用于电子电器、机械设备和宇航工业等领域~([2])。本文报道了我们的研制结果。     

PEEK／PES嵌段共聚物形态结构的研究

对于我们合成的PEEK/PES嵌段共聚物结晶样品,采用密度法、DSC、WAXD、SAXS等手段对其形态进行了研究。结果表明PEEK/PES嵌段共聚物具有明显的微相分离的多相结构,PES组份含量对相分离程度有影响;PES相没有进入PEEK的晶区,也没有进入PEEK的晶片之间。