有限周期梁用动力消振器抑振的特性

本文用弯曲波方法导出了多支承梁加动力消振器位移响应的普遍表达式。理论分析发现了周期结构用动力消振器抑制振动的一些新特性：（１）仅用一个动力消振器可抑制周期结构对应传递频带内的一组共振峰。被抑制的共振峰的数量与跨距的数量和消振器的布置位置有关；（２）动力消振器调谐频率与对应传递频带的第一个共振频率相关联。当动力消振器与作用在梁上的外载荷作用在同一点时，最佳调谐频率比总是大于１，否则最佳调谐频率比小于１。     

头部有重物升降桅杆动特性的WPA分析方法

本文在文献［１，２］的基础上，用ＷＰＡ法导出了带集中质量多支承梁（ｎ≥２）的动特性分析计算方法。文中用该方法具体分析了集中质量对某四支承桅杆动态响应的影响。结果表明ＷＰＡ法分析头部有重物的任意多支承弹性桅杆较之模态综合法和假设振型函数法等具有独特的优点。     

汽车和舰船近场辐射噪声的比较

分析汽车近场辐射噪声与舰船近场辐射噪声的异同点,借鉴汽车近场辐射噪声的研究成果,作为后续舰船近场辐射噪声研究的铺垫。     

封闭空间中的气体泄漏扩散仿真

在三维有限元计算模型FEM3基础上,利用ViziCAD的前处理和MATLAB软件的数值计算和可视化功能,实现了气体（氧气）在封闭空间中的泄漏扩散仿真,模拟了气体泄漏扩散的动态过程,给出了气体泄漏扩散的效果图以及浓度变化曲线图。该研究为气体泄漏扩散仿真探索了一条新的途径和方法。     

流体瞬变对输流曲管位移影响研究

简要地介绍当前曲管动力特性的分析方法,采用有限元法实现管壁与流体的耦合,研究流体瞬变过程巾曲管的位移特性,在流速变化及流速稳定阶段,分别对两端同支及悬臂曲管模型的管擘节点在不同时刻的坐标轴不同斤向的位移进行比较.     

潜艇舱段氧气泄漏扩散的三维仿真

在研究潜艇AIP舱段的氧气泄漏扩模型基础上,研制了封闭空间中的易燃、易爆气体的漏扩散三维仿真软件（SD-LO系统）。SDLO综合利用了有限元前处理软件的网络剖分功能和MATLAB软件的二维及三维图形显示功能,模拟了AIP舱室内的氧漏扩散过程,最后给出了氧气泄漏扩散的效果图以及浓度变化曲线图,该文研究对潜艇安全监控预警系统的建立有一定的参考价值和指导意义。     

离散分布式动力吸振器的设计及在船舶工程中的应用

用动力吸振器控制设备的振动,对质量比有一定的要求,在工程实践中(如潜艇,飞机,车辆等),由于空间的限制,安装一个大型动力吸振器十分困难。将一个动力吸振器改为若干个较小的动力吸振器,构成所谓的“离散分布式”动力吸振器(MTMD)则容易得多。本文讨论离散分布式动力吸振器的抑振特性。分析结果说明,在小范围内符合特定非线性间隔调谐频率的离散分布式动力吸振器不仅能更好地适应空间的限制条件,而且具有更宽的消振频带和更稳定的抑振效果,在失谐条件下的减振效果也比单个动力吸振器要好,并给出了分布式动力吸振器的优化设计方法及船舶工程应用实例。     

蓄能器在舰船液压操舵系统中抗冲击作用仿真

在介绍基于Modelica语言和规范的多领域物理统一建模工具MWorks的基础上,进一步对其采用的蓄能器数学模型的形式进行归纳,给出在仿真过程中采用的蓄能器的基本模型、改进模型以及关于时间常数[τ]的讨论。在以往建立的舰船液压操舵系统的仿真模型中,增加蓄能器模型,进行两种模型中换向阀进、出口压力值的对比。仿真结果表明,蓄能器在系统中起到抗液压冲击的作用,能够大大降低系统换向时阀口的压力峰值。     

基于极大熵法的两级隔振系统的优化设计

本文研究了两级隔振系统的参数优化设计，利用极大熵方法处理不可微优化问题；实例计算表明，该方法具有比较好的效果。本文对从事隔振设计的研究人员有一定的指导意义。