海上突发事件下的航道通航效率分析

为研究海上交通突发事件对港口航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合港口航道船舶交通流特性,分析突发事件时航道内船舶的聚集和消散过程,建立海上交通突发事件时空影响模型。以厦门港超大型船舶进港单向通航为例,定量计算出单向通航时最大排队长度及阻塞时间,为海事主管部门在超大型船舶进港时制定相应措施提供理论参考依据。     

企业组织安全行为、员工安全行为与安全绩效——基于中国中小企业的实证研究

在事故致因理论分析与国内外安全行为与安全绩效研究成果的基础上,构建了企业组织安全行为、员工安全行为对安全绩效影响的结构方程模型,提出了相关理论假设,并对模型和假设进行了实证检验。研究结果表明,中小企业安全预防行为对安全绩效改善产生积极的正向影响;中小企业安全管理行为,一方面通过员工安全遵守行为的完全中介作用有效降低安全后果,另一方面通过两条途径(直接影响和通过员工安全遵守行为的部分中介作用间接影响)来影响安全系统运行效果;中小企业安全培训行为通过员工安全遵守行为的部分中介作用对降低安全后果产生积极的正向影响。提出提升中小企业安全绩效关键是规范和引导企业的安全组织安全行为,并给出了具体对策建议。     

中小企业员工安全遵守行为演化路径

为研究中小企业员工安全遵守行为的演化规律,对中小企业不安全行为的原因进行了分析,并借助演化经济学方法,构建了中小企业员工与企业行为交往的支付矩阵。通过对交往过程的演化模型分析,揭示了个体策略选择对群体行为的影响。用数值仿真演示了群体不同初始比例和不同参数变化对演化趋势和结果的影响,研究发现:中小企业员工安全遵守行为演化系统收敛于两种模式,其中,(遵守,不检查)为理想模式,(违章,检查)为"不良锁定"模式;各参数的大小对系统收敛速度和收敛结果具有影响,企业在设计安全生产激励与约束机制时,通过设计科学合理的激励与约束参数,并通过调整参数的大小,可以引导员工的安全遵守行为,使中小企业员工安全行为向着预期方向和目标演进,达到制度优化的目的。     

石油储罐焊接中的自动焊工艺

自动焊工艺在石油储罐的焊接中使用普遍,基本上常见的施工用自动焊接方法都能见到。本文从技术、装备与质量的角度出发,就国内石油储罐施工中常见的焊接工艺进行阐述。     

中小企业信用担保路径演化研究

为研究中小企业信用担保路径演化规律,借助演化经济学研究工具,建立银行和担保公司支付矩阵,分析银行和担保公司交往过程的演化模型,用数值仿真展示了决策参数的不同取值和初始条件的改变对演化结果的影响.研究发现:信用担保路径演化系统收敛于两种模式,随着信用担保风险和收益的改变,收敛于不同模式的概率发生显著变化;为寻求跳出不良"锁定"状态指明了方向,现阶段银行群体与信用担保公司群体的交往模式自发演化依赖于各种策略的相对支付;信用担保业的健康发展需要对风险的合理分担;信用担保业长远发展需要改变银行的强势地位.     

基于信号模型理论的企业安全生产管制研究

对企业进行日常安全生产检查是政府安全生产监管部门的重要职责.面对政府的安全生产检查行为,企业既可能选择配合,也可能选择不配合.在配合情况下,初始状态好的企业可能发出关于安全生产状况的真实声明,初始状态差的企业可能发出关于安全生产状况的部分真实声明；在不配合情况下,2类企业(初始状态好的企业和初始状态差的企业)都可能会发出关于安全生产状况的虚假声明.在面对企业的相关声明时,政府主管部门既有可能采取检查策略,也可能采取不检查策略.运用信号模型理论(声明也是一种信号)研究政府主管部门与企业的相关博弈行为,通过建立和分析模型以得出改进政府安全生产管制效率的方法和建议.     

区域技术创新创业政策与工具的经验借鉴

技术创新创业水平和能力的不平衡问题长期以来一直是影响经济发展的重大问题，无论是省区间，还是省区内部各地区间，差距都比较明显。这就要求各地区借鉴技术创新创业水平比较高的国家(或地区)的成功经验．基于这个思路，把关、日、德三国及我国京、沪、深三地作为研究对象，比较它们在技术创新创业方面的不同表现总结其成功经验包括：发挥政府部门的政策导向和扶持功能、建设技术创新创业的组织载体、建立有效的科技产业化机制、改善创新创业环境、推动风险投资的发展等，以期对我国各地区的技术创新创业水平的提高有所裨益。     

关于内部收益率若干问题的研究

本文探讨了“内部收益率”的经济意义,系统地研究了各种内部收益率的解,为准确地评价“非纯投资项目”提出了有益的建议。     

国外中小企业技术创新的做法及启示

中小企业中的高新技术企业是技术创新和技术进步的生力军,技术创新是中小企业的生命线。在技术创新向纵深推进的过程中，我国中小企业应借鉴国外的做法及经验，进一步加快发展风险投资业，加大科技投入，加快制度创新，加速构建社会化服务体系。     

关于長江三峡建造高坝的一些探讨

导言长江是中国最长的河流,全长约6300公里,流域面积约有一百八十万平方公里,平均入海流量约为每秒34,000立方米(每年约一万亿立方米),仅次于亚马逊河及刚果河,而与恒河相当。长江发源于青海。最初的一段叫沱沱河,接下是通天河,然后是金沙江。到四川宜宾与岷江汇流后才叫长江。自源头到宜昌这一段是长江上游,自宜昌至江西湖口为中游,湖口以下为下游。上游长约4530公