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对自能源减速器称重过程的动态性能进行机理研究,建立了称重动态过程的数学模型,并进行了仿真计算,仿真结果与实测吻合.在此基础上分析了溜放速度、容腔及管路内油液的可压缩性对称重结果的影响.首次提出了"完全称重"、"部分称重"、"重复称重"的概念,为减速顶的设计提供新的理论依据. 相似文献
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