侵占型犯罪若干争议问题

探讨了侵占型犯罪的有关争议问题，主张关于“代为保管”应作泛义理解，“遗忘物”作为侵占罪的犯罪对象亦应作泛义理解，对于职务占罪的主体与他人共同犯罪的定性，应分情况作不同处理。     

电动汽车“有意”及“无意”天线电磁干扰案例解析

随着电动汽车零部件所处的车内、外电磁环境日趋复杂,车载部件的电磁干扰问题备受关注。结合实车电磁干扰案例,对无钥匙进入及启动系统与真空助力系统的受干扰机理、优化措施进行了重点论述。案例表明:电动汽车后期加装行车记录仪可能给PEPS系统带来同频干扰;高功率短波电台通过"无意"天线也可以造成车载真空泵控制器异常使能甚至损坏。     

电动汽车特征发射频率EMI的排查及优化措施

论述了高压直流接触器20 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并借助霍尔传感器损坏案例,提出了减小接触器瞬态与稳态干扰影响的优化措施;其次结合动力电池包单体电压波动问题,分析了电机控制器产生8 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并给出了抑制措施。     

电动汽车BMS辐射发射优化方法

基于某电动汽车350MHz处的辐射发射超标问题,介绍了针对窄带干扰板级常用的几种优化措施。通过对芯片外围所用的电容、磁珠进行选型,降低了350MHz发射强度,并采用交叠层电容拼接方法在ADUM5401隔离芯片两侧地之间构建等效电容,350MHz干扰幅值明显降低;最后对优化后的电池管理系统部件及电池包系统进行了优化效果验证。结果表明,超标频段发射强度明显降低,符合GB14023-2011的限值要求。     

改进型低通滤波器在可变谐波源负载谐波检测中的应用探究

分析了瞬时无功功率法的数学模型,并针对其在谐波检测跟踪速度及精度上的缺陷,对传统的低通滤波器进行了改造,提出平均值滤波法模型,以此来提高谐波检测质量及速度。在Matlab/Simulink下搭建改进的基于平均值滤波器的数学模型,并将该模型成功应用到经典的三相整流桥电路中,并同时测试了负载源突变的情况下谐波跟踪的性能,仿真结果及分析表明,基于本文提出的改进的模型是正确而可行的,研究成果在工程上有一定的实际参考和应用价值。     

电动汽车电磁辐射干扰整改

某款电动汽车样车依据GB/T 18387测试时,电磁辐射超标。分析了该车的整车电磁辐射骚扰特性,并制定了在动力线束上安装滤波器、加强壳体屏蔽、增大动力线束屏蔽层密度等整改方案。整改后,样车电磁辐射测试结果符合标准要求。     

电动汽车仪表电磁辐射干扰分析

某款电动汽车依据GB 14023-2011测试时,"上电且发动机不运转"模式下的辐射发射测试超标。对整车电气系统进行干扰源排查,初步判断仪表为可能干扰源。描述了仪表作为干扰源的准确定位,并分析了仪表PCB上时钟信号产生干扰的机理,提出了PCB改进措施。整改后,辐射发射测试达到标准要求。     

驱动电机系统多端口电磁发射特性分析

驱动电机系统作为电动汽车关键部件与主要电磁骚扰源,一直以来是降低整车电磁发射强度研究的重点。基于驱动电机系统电气原理,分析其电磁发射机理。重点论述了开关频率、寄生电容、转速以及机械连接带来的电磁发射,得出驱动电机系统多端口发射特性。最后通过传导发射测试验证了 IGBT对发射特性的影响。     

电动汽车常见的EMC问题与特性

阐述了电动汽车电磁环境的复杂性.从系统间干扰和系统内干扰两个层次描述了电动汽车试制阶段遇到的一些与EMC相关的问题,包括整车辐射发射超标、车载充电机传导发射超标、收音机AM频段接收异常、CAN信号失真、“掉高压”故障、助力转向器失效、电池单体过电压等情况,并概括了这些问题的典型特征.     

电动汽车EMC措施不当示例分析

从EMC系统内措施(包括接地、屏蔽和滤波)设计缺乏或不足的角度,分析了电动真空泵堵转、车载充电机传导发射等问题,并采取增加接地线、加装滤波器等措施解决了这些问题.