用于电动汽车无线充电系统的Z源逆变器控制方法研究

研究了一种用于电动汽车无线充电系统的Z源逆变器控制方法。用Z源网络(Z-source Network,ZSN)代替了传统的逆变器前级boost电路称为Z源逆变器,可以仅对Z源逆变器进行控制就可以同时实现PFC和调节输出电压,同时提出了Z源不对称电压消除控制方法（Z-source Asymmetrical voltage-cancellation control,Z-AVC）,使Z源逆变器工作在软开关状态,提高了系统效率。在MATLAB/Siumlink环境对带Z源逆变器的无线充电系统和Z-AVC控制方法进行了仿真,并搭建了硬件平台验证了该方案可行性。     

基于双边LCC补偿槽恒流恒压输出的无线充电系统研究

在给电动汽车进行充电时,为了达到高效和充分保护的目的,分析了双边LCC补偿网络与负载无关的恒流与恒压的输出特性,研究了如何进行恒流或恒压充电。同时,在ANSYS软件中对耦合结构进行优化,使其工作频率满足SAE J2954频率标准范围,这样就可以直接用于恒流或者恒压输出的充电系统中。此外,为验证该方法的可行性和有效性,搭建了一台3.3ｋＷ 电动汽车无线充电系统的样机。最终表明,无论在恒流还是恒压输出时,其系统效率都是满足要求的。     

基于LCC补偿网络的无线电能传输装置的研究

无线充电性能的提高具有重要的研究意义，为了提高无线充电时的传输功率，在双边LCC补偿结构中引入中继线 圈，通过对电路模型的分析，证明加入中继线圈后系统的传输功率得到提高，同时为了减小充电过程中的损耗，采用移相和调频相结合的控制方法，实现在较宽电流调节范围内的软开关。首先通过仿真验证功率提高及软开关的实现，然后搭建谐振频率为85ｋＨｚ的无线充电实验平台，实验表明最大输出电流提高13.7％，充电电流在1Ａ~ 2.9Ａ范围内保持软开关，验证了上述改进的正确性。