增材制造椭圆锥齿轮的齿面与齿距误差分析

为提高椭圆锥齿轮增材制造的加工精度,减少其加工误差,对增材制造加工的椭圆锥齿轮进行误差测量,并分析误差产生的原因．运用齿轮啮合空间传动原理及增材制造的基本原理,建立了椭圆锥齿轮空间啮合坐标系、增材加工坐标系、分层模型、椭圆锥齿轮的理论误差模型和误差检测模型;对椭圆锥齿轮进行前处理分析,并对增材制造过程进行研究,获得该齿轮增材制造的加工方法;采用超景深三维显微系统和三坐标测量机对该齿轮进行检测,分析其表面误差精度与齿距误差．结果表明:利用增材制造法加工的椭圆锥齿轮误差偏大;优化STL模型,减小金属粉末直径,减少激光半径和热效应对加工层的影响,均有助于提高增材制造加工精度．     

枕头坝一级水电站施工导流方案优化及实施

枕头坝一级水电站3~5号泄洪闸与导流明渠为永、临结合建筑物,在可研阶段,3~5号泄洪闸安排在三期施工。技施阶段,经施工组织优化,取消了三期上游围堰,3~5号泄洪闸闸墩一期在导流明渠施工过程中先浇10 m,二期在导流明渠过流的情况下完成剩余部分混凝土浇筑,利用泄洪闸3扇事故闸门代替三期上游围堰挡水发电。该优化使枕头坝一级水电站首台机组发电时间较可研阶段计划工期提前了7个月。     

枕头坝一级水电站库区关村坝大桥架设方案简述

枕头坝一级水电站库区S306公路是移民复建工程,位于高山峡谷区,地质条件较差。其中某大桥因上方有一连索桥不能拆除,造成第11、12号跨T型梁难以架设。在估算分析汽车吊的起重能力和吊臂长度后,决定选用2台200 t汽车吊作为T形梁起重设备。通过合理布置吊车位置并作好现场吊装安全控制,成功地实施了T梁的吊装架设,突破了小空间内架设T形梁的安装技术难题。     

深部软岩巷道锚网不对称支护技术分析

针对某矿“孤岛”综采工作面的支护变形问题,通过现场试验与MIDAS软件数值模拟计算,提出了锚网复合不对称支护方法,成功地解决了问题。计算和试验结果表明：在不对称支护作用下,巷道两帮变形更为协调,同一断面各锚杆间的受力分布更均匀,从而对巷道整个收敛量起到了较好的控制作用。     

Effect of cyclotron resonance on ‘hot’ dispersion in a staggered double metallic grating sheet beam travelling wave tube

Based on the beam wave synchronous interaction in transverse and longitudinal directions at the same time and starting from Maxwell’s equation and linear Vlasov equation, the beam–wave interaction ‘hot’ dispersion equation considering both cyclotron resonance and Cherenkov resonance in a staggered double metallic grating traveling wave tube is deduced. Through the reasonable selection for geometric and electrical parameters, the numerical calculation and analysis of the ‘hot’ dispersion equation shows that the beam–wave interaction gain and frequency band with the cyclotron resonance enhancement effect are higher than those with only Cherenkov resonance radiation.     

基于粒子群算法的车辆半主动悬架模糊PID控制的优化研究

为 了 改 善 轮 毂 驱 动 电 动 汽 车 非 簧 载 质 量 增 加 导 致 行 驶 平 顺 性 和 操 纵 稳 定 性 下 降 的 问 题 ，提 出了 一 种 基 于 粒 子 群 算 法 优 化 的 模 糊ＰＩＤ控 制 器 。 首 先 ，建 立 １ ／ ２ 车 辆 半 主 动 悬 架 模 型 ，完 成 对 模 糊 控 制 器的 设 置 ，并 在Ｓｉｍ ｕｌｉｎｋ 环 境 下 建 立 带 有 模 糊 ＰＩＤ控 制 器 的 悬 架 模 型 ，然 后 使 用 粒 子 群 算 法 对 模 糊ＰＩＤ控 制器 进 行 优 化 。 最 后 ，对 粒 子 群 算 法 优 化 的 模 糊ＰＩＤ控 制 半 主 动 悬 架 进 行 仿 真 研 究 。 仿 真 结 果 表 明 ，粒 子 群算 法 优 化 的 模 糊ＰＩＤ控 制 的 悬 架 系 统 相 较 于 传 统ＰＩＤ控 制 和 模 糊ＰＩＤ控 制 ，悬 架 性 能 得 到 大 幅 提 升 。     

双槽型耦合腔行波管非线性注波互作用计算方法

建立了双槽型耦合腔行波管三维频域非线性注波互作用模型,推导出参与注波互作用电磁场及粒子运动方程组。根据模型与方程组编写非线性互作用计算程序,模拟注波互作用过程,得到输出功率、增益等性能参数。计算结果与X波段双槽型耦合腔行波管实测数据比较,以验证计算方法的准确性,并对互作用过程中的非线性现象进行分析,希望能够辅助行波管的设计。     

W波段交错双栅色散测量与比较

采用谐振法,基于小孔耦合设计了W波段矩形槽交错双栅色散测试方案。考虑了倒圆角带来的影响,采用精密计算机数控技术(CNC)工艺加工慢波结构进行测试,获得了辨识较高的谐振峰,得到了0-p 相移范围内所有对应的本征谐振点。基于小孔耦合谐振法的仿真值与严格谐振法、准周期法的仿真值相比最大偏差0.1%,证明了色散测试方案的合理性。基于小孔耦合谐振法的实测值与仿真值相比最大偏差0.3491%,充分说明慢波结构的加工精度满足工程应用需求,这些结果为深入开展下一步试验打下良好基础。     

多特征融合的车辆识别技术

针对运动车辆目标识别问题提出了一种自然场景下车辆识别方法。首先采用图像差分技术对目标车辆的显著特征进行统计学习,并将学习所得目标局部特征以及图像进行编码,根据以上两个信息实现目标车辆的显著性检测。其次针对车辆运动的复杂性,采用分块投影匹配方法进行全局运动估计和补偿,并利用差分技术进行运动特征检测。然后将目标车辆的显著性特征与运动特征进行融合,从而获得更精确的候选目标区域。最后对候选区域进一步使用视觉显著特征进行目标判别。实验表明该方法具有较好的目标判别性能,能较好地解决自然场景下运动车辆的识别问题。