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工业技术 | 363篇 |
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2024年 | 3篇 |
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1.
20 0 0年 11月初 ,北宁市某乡打来电话请我们帮忙排除雪花干扰的故障。经勘测现场 ,见画面上雪花严重 ,图像质量不足 3级。测量用户电视信号电平都超过 6 3dB ,说明不是由入户电平低所引起。维修人员认为 ,最后一级“干放”(第十二级 )所带 3条支路 ,共 7个放大器 ,所带的用户都是如此 ,问题可能出在第十二级“干放”上 ,但换上 2台新“干放”后 ,故障依然。第十二级“干放”输出电平为 10 0~ 10 2dB(正常 )。从第十二级“干放”处看有两台“干放”串联。维修员对为何如此使用回答 :信号最高频道电平为 4 0dB ,用 1台放大器放大量为 … 相似文献
2.
张春艳 《齐齐哈尔轻工业学院学报》2009,(3):94-94
远程控制是利用西门子TC35-GSM通信模块、在AT89S51微电脑控制芯片的控制下,来实现远程开关控制。用户只需要安装一张中国移动或联通GSM手机卡,通过移动公司所覆盖的网络来实现端到端的通信。用户送出短消息来做为控制命令,微电脑控制芯片用来分析GSM通信模块所接收到的控制命令,并做出相应的控制行为,最终实现远程开关的作用。 相似文献
3.
三维校园虚拟现实研究 总被引:4,自引:0,他引:4
以北京石油化工学院校园为原型,运用虚拟现实技术建立了基于3DSMax的虚拟校园三维模型。介绍了三维校园建模的流程,从CAD图纸开始建模并创建三维模型,利用3DSMax软件创建了北京石油化工学院校园的三维模型。采用虚拟物体和实景拍摄结合的手法,借助三维互动仿真平台VR—Platform生成三维虚拟校园漫游系统,并实现了连接数据库功能,使得用户在漫游中查询到选择对象的详细信息。 相似文献
4.
为研究镁合金在人体生理环境下的腐蚀行为,采用阳极极化和电化学交流阻抗谱(EIS)测量技术研究了AZ31镁合金在Hank’s仿生溶液中的电化学腐蚀行为及腐蚀产物形成过程;利用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)分析不同浸泡时间腐蚀产物膜的形貌和成分变化。研究结果表明:镁合金AZ31在Hank’s溶液中浸泡最初10min,表面形成新的MgO钝化膜。镁合金的腐蚀经历了点蚀的诱导、点蚀的发展和腐蚀产物层的生成3个阶段,腐蚀过程中除Mg的溶解过程外,还有H2PO-4、HPO2-4、PO3-4、Ca2+在镁合金表面的吸脱附过程。镁合金点蚀处磷酸钙盐沉积较多,表明镁离子的溶解促进了磷酸钙的沉积。 相似文献
5.
有关最优模糊控制器设计的研究已经提出许多年了,也因此而提出了各种各样的模糊建模方法。该文为模糊建模提出了一种新颖的算法――计划协同进化算法(Schema Coevolutionary Algorithm-SCEA),用该算法来设计最优模糊控制器,并将优化后的模糊控制器用于汽车防抱死制动系统(ABS)。理论分析以及仿真试验都验证了该算法的有效性。 相似文献
6.
磁悬浮轴承以无摩擦、高转速、高精度、无需润滑等优点,成为高速或超高速回转机构中轴承发展的方向之一。本文依据电磁感应理论和自动控制原理,自行设计和研制出的五维控制磁悬浮轴承装置及其控制系统,在实验室成功进行了多次长时间悬浮旋转。并在其静态磁悬浮特性和动态磁悬浮特性试验的基础上,重点对磁悬浮轴承的悬浮能力和闭环控制系统进行了分析研究,结果表明,该磁悬浮轴承及其闭环控制系统能成功把9kg重的轴悬浮在空中高速旋转,为实际应用提供了理论基础和实践依据。 相似文献
7.
应用数值模拟和试验相结合的方法,对比研究了高速工况下某客车发动机舱左侧格栅封闭前后舱内流场及温度场的变化。结果表明:从左侧格栅流入发动机舱的冷空气流量远大于从格栅边缘流出的热气流的流量。左侧格栅封闭前,格栅处流入的气流对后舱门反射的热气流有较强的阻碍作用,左侧格栅封闭后,这种阻碍作用减弱,在车底气流的带动下,热流体从车底更顺畅地流出发动机舱。左侧格栅封闭不会对发动机舱的热环境造成不良影响。 相似文献
8.
磁悬浮轴承以无摩擦、高转速、高精度、无需润滑等优点,成为高速或超高速回转机构中轴承发展的方向之一。本文依据电磁感应理论和自动控制原理,自行设计和研制出的五维控制磁悬浮轴承装置及其控制系统,在实验室成功进行了多次长时间悬浮旋转。并在其静态磁悬浮特性和动态磁悬浮特性试验的基础上,重点对磁悬浮轴承的悬浮能力和闭环控制系统进行了分析研究,结果表明,该磁悬浮轴承及其闭环控制系统能成功把9kg重的轴悬浮在空中高速旋转,为实际应用提供了理论基础和实践依据。 相似文献
9.
针对国内大多数产品在实际使用中抗干扰能力差等问题,采用各种有效的抗干扰技术研制新型多功能电能表,该表具有强抗干扰能力和死机自恢复功能.其全部测量数据采用汉字加代码显示方式,实现2个RS485接口和1个红外通讯接口. 相似文献
10.