弹性材料受杆形射弹冲击的实验研究

采用实验方法,研究了长杆形钢射弹冲击钢、铝和尼龙6弹性材料时,射弹中应力随时间的变化规律。分析了冲击初速度、被冲击物材料特性对射弹中应力变化的影响。实验结果表明:弹性范围内,冲击初速度不改变射弹中应力变化规律,仅改变其幅值,应力波形中包含了被冲击物材料特性信息和几何信息。     

利用盈利波测量涂层的结合强度

基于探索评价涂层抗拉结合强度方法的目的，考虑到激光冲击法测量涂层的抗拉伸结合强度时应力难于测量的情况，依据一维应力波的线性理论：在杆的一端撞击产生一压应力脉冲，此脉冲传到自由端后将反射为拉应力脉冲，当在杆的自由端有涂层薄膜时这一应力对涂层界面产生拉伸作用，如果这一应力幅值足够大就会将其拉开，以此实现抗拉结合强度测量。文中分析了应力波在涂层界面处产生拉应力的规律，利用Hopkinson压杆技术产生和测量应力脉冲。以此测量了铁基涂层的结合强度，证明了方法的有效性。     

一种在高加速下测量位移和速度的方法

利用光纤传感器实现了可在高加速度下物体平动位移和速度的测试,实验证明了该方法的有效性,对产生误差的原因进行了分析.这是一种非接触的测试方法,可以测量加速度在200g以上时的位移和速度.     

数字错位散斑术的自控音频激振加载研究

对数字错位散斑干涉测量技术的音频扫描加载方式进行了研究,提出并实现了计算机控制的宽带音频扫描加载系统,该系统具有使用方便,音频信号可任意控制,既可以有稳定的单一信号输出,又可以连续输出线性关系的宽带扫频信号.研制开发的压控式音频波形发生器(Voltage-controlled Waveform Generator),在工程中具有广泛的应用价值.     

大型货物卸船过程气囊缓冲击机理分析

精密大型货物常常有三维加速度限制要求,为了防止在装卸船过程中发生横向漂移与舱壁碰撞后加速度超限,就需要采用缓冲击效果好,并能够精确控制加速度值的吸能体进行衬垫。该文在分析货物可能的最大漂移动能基础上,考虑到冲击体表面的承压强度,研究了采用气囊缓冲来降低冲击加速度的问题。该文采用能量方法建立气囊的冲击计算模型,对取得的气囊力-位移试验数据进行曲线拟合,解决了冲击加速度的计算问题,并通过模拟试验进行了验证。结果表明:货物质量相差很大,采用同一气囊缓冲击,通过改变初内压均可有效控制冲击加速度值。     

坦克履带板疲劳裂纹分形维数随裂纹扩展的变化规律

ZGMn13是主战坦克履带板材料,研究其断裂性能对提高坦克的战技水平意义重大。本文用扫描电镜( SEM)对有疲劳裂纹试件按确定位置进行拍照,经编程处理后得到裂纹轮廓线,采用垂直剖面法测量其分形维数,通过研究分形维数随裂纹扩展的变化规律,最终确定在每个试件疲劳裂纹的中间位置其分形维数最大。     

消除电荷放大器零点漂移的方法

本文分析了电荷放大器零点漂移的根源,影响零点漂移的因素及漂移规律。从理论上证明可通过补偿的方法消除零点漂移,进而提出通过反馈补偿网络消除零点漂移,并通过实验证实了上述方法。     

切槽对骨压电电压的影响

骨疲劳裂纹的出现和自我修复被认为是引发并促进骨重建的重要原因之一.骨内产生微微裂纹后裂纹尖端部位的应力值比将会其它部位高,而且裂纹两侧的应力状态也将会发生改变,因而其压电电位也可能发生变化,确定这种电压的变化有助于了解骨内微裂纹自修复的机理.该文采用机加工切槽的方式模拟骨的微裂纹,对切槽部位的压电电压进行了测试分析.测...     

股骨颈密质骨和松质骨抗弯变形的测量方法与初步分析

提出一种新的方法,对股骨颈部位总体、密质骨和松质骨的承载特点进行分析,为今后探求这些特点与股骨颈骨折愈合关系提供基础。通过粘贴应变片和将股骨颈剖开,分别测量不同载荷下股骨颈在保持和去除松质骨时的弯曲变形。结果证明,载荷与应变成线性关系;股骨颈处有、无松质骨在同样载荷和弯曲方向时的应变之比在50％～70％之间。尽管股骨颈部位由松质骨和密质骨组成,且几何形状不规则,受力复杂,但通过粘贴应变仍可测量出股骨颈总体、密质骨和松质骨各自的承载特点：股骨颈处密质骨和松质骨总体为线弹性性质;股骨颈处密质骨的承载能力大于松质骨0～20％。