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概略地叙述了西宁地区的泥石流形成条件和形成机理,并将西宁地区泥石流划分为稀性泥石流类及泥石质泥石流种类。在此基础上提出防治泥石流灾害的意见。 相似文献
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1 隧道址地理地质背景条件大坂山隧道位于 (西 )宁 张 (掖 )公路 (国道 2 2 7线 )的大坂山山岭路段 ,隧道进口洞门底板海拔3792 75ｍ ,出口洞门底板海拔 3750 36ｍ ,全长 1530ｍ ,最大埋深 30 0ｍ。1 1 地形地理特征隧道址区冬长严寒 ,暑短多雨 ,为典型的内陆高寒季风气候类型。据现场气象观测 ,年平均气温 -4 4 9℃ ,年平均最高气温 3 2 3℃ ,年平均最低气温 -2 0 14℃ ;极端最高气温 16 9℃ (北坡 )和 17 1℃ (南坡 ) ,极端最低气温 - 2 4 0℃ (北坡 )和 - 2 5 4℃ (南坡 )。本区是青海省的一个降水中心 ,年降水量达850 1ｍｍ(相… 相似文献
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大坂山公路隧道位于青海省西宁市—甘肃省张掖市公路(即227国道),自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约1.538km,轴线走向29°,系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件,必须查明一些特殊的隧道工程地质问题。经工程地质勘探查明了:一、大坂山址区不存在多年冻土,仅发育季节冻土,对隧道工程危害不大;二、隧道围岩类型分为四类、11段,其中稳定性好的Ⅴ类围岩占隧道全长51％,Ⅳ类围岩占15％,Ⅲ类围岩占2％,稳定性差的Ⅱ类围岩占32％;三、隧道址区地壳稳定程度属次不稳定级,为6.5级地震潜在震源区,在五十年地震活动强度超越概率0.1的条件下,相应地震烈度值为7.8度;四、隧道址区位于分水岭地带,水文地质条件简单,大气降水和地表水不易补给地下水,预测隧道总涌水量仅668m~3/d。 相似文献
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西宁至果洛公路是青海省南部主要公路干线，其南端与南川公路连接，成为青海省通往我国西南地区的交通要道，但在河北村一军功村段常发生滑坡、崩和泥石流等地质灾害。其中，危害性最大的是军功滑坡和红山咀１、２号滑坡。军功滑坡是公路必经之地，只能采用整治的办法，加固公路边坡的稳定性；避免红山咀１、２号滑坡的危害，应采用绕骨坡，公路改线的办法。这样，既能保证公路通畅，又可以节省大量的治理灾害费用。 相似文献
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大坂山公路隧道位于青海西宁市－甘肃省张掖市公路，自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约１．５３８ｋｍ。轴线走向２９度，系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件，必须查明一些特殊的隧道工程地质问题，经工程地质勘探查明了：一、大坂山址区不存在多年冻土，仅发育季节冻土，对隧道工程危害不大；二、隧道围岩类型分类四类、１１段，其中稳定性好的Ｖ类围岩占隧道全长５１％，Ⅳ类围岩占１５％，Ⅲ 相似文献
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亚洲最高的公路隧道,由于海拔高,寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂,叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响。隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高。 相似文献
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概略地叙述了西宁地区的泥石流形条件和形成机理，并将西宁地区泥石流划上分为稀性不尼石流类及泥石质泥石流种类。在此基础上提出了防治泥石流灾害的意见。 相似文献
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“引大”工程与大通河谷沦为荒漠的危险性浅析 总被引：4，自引：0，他引：4
“引大”工程与大通河谷沦为荒漠的危险性浅析洪文之，王健（西宁地质矿产部九○六水文地质工程地质大队，西宁８１０００７）大通河是黄河的二级支流，发源于祁连山脉的托莱南山，于青海省民和县享堂镇与惶水河相交，尔后在甘肃省兰州市河口南镇汇入黄河，全长５７４．１... 相似文献
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洪文之 《水文地质工程地质》1993,(5)
1993年8月10日—12日中国水文地质工程地质勘查院邀请了水利部设计规划总院、黄河规划委员会勘查设计院、地矿部直管局和环境司、水勘院环境所等单位的领导和专家对地矿部九○六水文地质工程地质大队提交的黄河上游唐克—拉干峡段环境工程地质勘查报告及黄河黑山峡水库区环 相似文献
