基于多维空间相似理论的线路构造物单价估算方法研究

线路构造物单价是影响构造物优化分布结果的重要指标,估算的准确性是提高选线设计智能化水平的重要支撑。目前,对线路构造物单价估算方法的研究还不够成熟。通过建立基于GIS的路基、桥梁、隧道和涵洞等线路构造物信息库,输入各构造物对应的属性单元资料及造价信息,采用多维空间相似理论,利用建立的信息库和GIS强大的分析功能,可以实现新建线路中各构造物的属性匹配及单价估算,并应用于基于GIS的线路构造物优化分布中。     

基于空间相似理论的线路走向决策方法研究

合理科学的线路走向会降低工程投资、提高运输效率,使线路在路网中发挥最佳的作用。为了研究线路走向合理科学的决策方法,通过分析影响线路走向的各种因素,提取主影响因子及属性特征,利用Arc GIS的空间分析、数据处理,实现属性单元的指标值量化。根据空间多维度相似的相似度计算方法,通过空间相似理论和提取出的主影响因子,构建设计线路方案决策模型,实现基于空间相似理论的线路走向决策。并以兰州张掖城际铁路选线为例进行实证分析,得到合理的线路走向推荐方案。结果表明,该方法可应用到线路走向决策中,可为以后线路走向的选定提供参考。     

“一带一路”沿线甘肃省铁路网与区域发展的耦合关系研究

铁路网是运输现代化的重要标志,完善的铁路网可以缩短城市间的距离,为区域内的经济发展提供重要支撑。为研究铁路网建设与区域发展之间的关系,从铁路网、区域经济两个方面构建评价指标体系,建立铁路网与区域经济耦合模型,对2011年、2016年、2021年三个时间节点的甘肃省14个市(州)铁路网与区域发展的空间耦合关系进行研究,分析铁路网对区域发展的带动作用。结果表明:除兰州市外,其他市(州)基本处于中度耦合或勉强耦合状态,铁路网与区域发展的协调作用不强。甘肃省应进一步加快少数民族地区、革命老区的铁路建设,提升铁路对区域发展的带动作用,实现"一带一路"建设过程中甘肃经济的快速发展。     

“一带一路”节点省份铁路路网扩张时空关系研究——以甘肃省为例

基于GIS以不同时期甘肃省铁路网密度、人口密度和GDP密度为研究对象,分析路网发展与GDP、人口的时空关系,建立甘肃省铁路路网需求函数模型并验证模型的准确性,对未来甘肃省适应"一带一路"战略发展规划所需的路网密度进行预测,为省内路网建设规划提供决策支持。     

基于GIS的风沙铁路选线地理环境数据库设计

研究目的:地理环境数据是铁路选线设计的基础。为解决风沙地区铁路选线中多源数据的存储管理、空间分析和选线应用,利用GIS在空间数据管理及应用系统构建方面的优势,建立基于GIS的风沙地区铁路选线地理环境空间数据库系统,提升多源异构数据在线路设计中的应用水平和工作效率。研究结论:(1)根据选线影响因子的特征,从数据的组织分类、数据库总体结构设计等方面研究了风沙地区选线地理环境空间数据库的设计思路和关键技术;(2)借助VS编译环境和AE技术,利用C#语言开发了集线路地理环境空间数据与融合应用于一体的数据库系统;(3)实现了风沙地区线路设计中多源异构空间数据与属性数据的存储、统一管理和空间分析,增强了数据的应用能力;(4)本文研究成果可为风沙地区铁路减灾选线设计工作提供有效的技术支撑。     

基于案例库的线路主要技术标准决策方法研究

为解决线路主要技术标准的方案决策优化问题，提出了基于案例库的线路主要技术标准决策方法。通过收集大量的既有选线实例，分析线路主要技术标准的影响因素及作用机理，提取出主要的影响因素。将各类影响因素划分为不同的属性单元，由属性单元与主要技术标准之间的关系设计入库规则，建立基于GIS的线路主要技术标准案例库。以新建天水—陇南铁路为例对该方法进行验证，由查询语句实现线路的主要技术标准选定，与传统方法相比提高了科学性。     

沙漠地区公路减灾选线设计方法研究

沙漠地区生态环境脆弱、风沙灾害频发,用先进的减灾选线设计方法进行沙漠公路的高质量建设具有重要意义。为了从源头上减小风沙灾害对公路建设运营的影响,研究了沙漠地区公路减灾选线设计方法。在设计全过程要强化减灾选线的理念,加强前期风沙危害的勘察与分析;结合工程要求和风沙危害特征,提出了沙漠公路路线设计的基本原则;对于沙害严重区域,可开展方案的综合优选,构建了沙漠公路路线方案的综合评价指标体系。以尉犁～且末沙漠公路为例进行了方法的应用分析。结果表明：基于该方法可以有效地减小公路沙害及其对地理环境的影响,提高了沙漠公路设计的水平和质量,能对今后沙漠地区公路的减灾设计提供一定的借鉴参考。     

风沙地区铁路减灾选线及防沙工程设计原则研究

风沙危害是影响沙区铁路建设运营的主要因素,风沙铁路减灾选线及防护工程科学设计能有效地减少线路风沙灾害.为进一步丰富完善风沙地区铁路选线与防沙工程设计的理论方法,通过分析风沙地区的地理环境属性和铁路沙害特征,将风沙区域划分为流沙环境、戈壁大风环境和高寒风沙环境;研究不同环境下选线设计的控制因素,基于灾害学理论和综合选线方...     

基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质环境建模及线路优化设计研究

风沙地区铁路选线主要受制于地质因素、环境因素，实现沿线区域地质环境建模是减灾选线及线路优化设计的基础。为提高沙害区线路方案设计的效率与水平，借助遥感技术实现铁路沿线风沙灾害信息识别与提取，设计多源异构地质数据的入库规则与存储方式，建立基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质信息库，实现灾害数据的统一管理；利用获取的选线区域矢量、栅格、专题数据，基于GIS建模功能构建风沙区选线地质环境模型，实现不良地质信息的多维表达与空间分析，通过可视化的立体选线方法进行线路方案的优化设计。以格库铁路某沙害区选线为例，建立线路三维地质环境实体模型，通过分析风沙流对平面穿越和立体绕避2个线路方案的危害程度，得到了较为合理的设计结果。研究表明，本方法能够为今后风沙地区铁路选线设计提供一定的技术支撑。