路基设计CAD

通过介绍作者所开发的路基设计ＣＡＤ软件，运用面向对象的方法来阐述软件参数化设计的实现过程，文章剖析了软件开发所涉及的有关原理，同时讨论了该软件设计中的主要思想和技术问题。     

汽车加速行驶车外噪声治理浅析

文章主要简述了汽车加速行驶车外噪声的控制程序,并提出具体的降噪措施。     

混凝土连续梁桥设计研究

桥梁工程设计中,预应力桥梁应用较为广泛。而预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。本文回顾了预应力混凝土连续梁桥的发展历史与现状,对预应力混凝土连续梁桥设计中的主要问题进行了探讨。     

MD6873型城市客车设计

简要介绍MD6873型城市客车研制目的、主要结构特点及技术性能参数。     

全局路径规划中基于改进可视图法的环境建模

主要针对静态已知环境下的全局路径规划作了研究,在切线图和Voronoi图的基础上,考虑安全性与路径最优化,论文采用一种改进的可视图法建立环境模型和确定AGV向目标点运动的有效路径．与传统的可视图法把障碍物的顶点作为图的节点、把障碍物的边作为弧相比,这种改进的方法把障碍物顶点连线的中点作为节点,把这些节点间的某些边线作为弧．最后使用遗传算法进行全局路径规划,并对规划出的各节点采用十进制任意编号,把路径编码成定长的十进制染色体串,通过MATLAB仿真,结果证明了该方法的可行性．     

CFRP板侧面加固混凝土梁受弯性能的试验研究

采用在混凝土构件侧面粘贴碳纤维板这种新形式对受弯构件加固,研究该构件的受力性能。试验研究共设计9根适筋梁。试验重点研究加固梁的极限荷载、变形和碳纤维板粘贴形式对加固效果的影响。试验结果表明,使用碳纤维板侧面加固混凝土梁的破坏形态比较复杂,影响因素较多,变形仍然符合平截面假定;采用该加固方式可以显著提高梁的承载力,同时梁的刚度也较大幅度提高,仍保持良好的延性;加固梁的承载力和刚度随碳纤维板用量的增加而增大,但两者也不呈比例,碳纤维板的用量有一个限值。该结果可为实际工程应用,特别是当构件底面有障碍物无法加固底面时提供参考。     

MD6801型系列高速客车

简要介绍MD6801系列客车市场定位、结构特点及技术性能参数。     

以氯气制法为线索进行高考气体制备实验专题复习

(1)常见气体发生装置及其相应的气体(2)常见气体收集法(3)常见的尾气处理装置比较(4)常见净化装置比较(5)气体制备装置的装搭应由发生装置→净化装置→收集装置→尾气吸收装置。     

用于车辆状态监视的车间网络构成方法

近年来,无线传感器网络已应用于各种铁路设施。重点介绍了用于列车状态监测的无线传感器网络。为集中每节车上传感器测得的数据,需要在车辆之间建立网络,并将传感器数据经适当路径传送到集中处理装置。但是,由于连挂与摘车,存在网络改变问题。为此,提出一种网络系统,其包括车内网与车间网;并提出一种车间网构成方法。报告了样机试验结果及针对所推荐的方法进行的仿真结果。     

灾难·责任·奇迹·新生——《生死时刻》再现青春责任

英国哲学家培根说：“超越自然的奇迹,总是在对厄运的征服中出现。”