广州地铁1号线铝合金车体结构服役寿命研究

重点介绍了广州地铁1号线铝合金车体结构服役寿命研究项目的立项背景、国内外地铁车辆服役年限及服役寿命研究现状、采用的研究方案及结论,并给出了建议。     

广州都市圈城际新线动车组设计与选型研究

在广州都市圈“城际+地铁”一体化运营模式背景下,基于城际新线的线路规划和运营需求提出了动车组的顶层技术要求,动车组不仅需满足城市内部大客流量的便捷出行和人性化服务,还需与既有城际线网互联互通,实现线网一体化运营。结合既有和规划城际线网,并考虑到技术引领和示范作用,论文提出了动车组速度等级、运能、车长、车门、旅客服务设施、智能化新技术、绿色环保顶层技术指标建议,为广州都市圈城际新线动车组的设计与选型提供技术依据。     

架控制动系统可靠性模型研究

以基于转向架控制的制动系统为研究对象,对架控制动系统的结构与故障判据进行分析,建立架控制动系统的可靠性模型,并对制动系统可靠性进行研究分析,为制动系统构建和可靠性分析提供参考。     

广州地铁车辆车门结构、控制原理及改进意见

介绍了广州地铁一号线车辆客室车门的设计思想、基本结构、传动方式及控制原理，并就客室车门的运用情况及存在的问题，提出了一些改进意见。     

广州地铁转向架

本文介绍了广州地铁车辆转向架的结构、技术参数及性能。     

轮对等级镟修对车辆平稳性的影响分析

通过在线试验,测试了不同等级镟修后轮对、构架、车体的振动加速度,采用sperling公式将车体加速度换算成车辆横向、垂向平稳性指标。统计数据表明:按轮缘厚度的不同进行车轮等级镟修,改变了轮缘顶部与轨头侧面接触时的轮轨接触位置和轮轨关系,但对车辆平稳性影响不大,对车辆乘坐振动舒适性基本没有影响。     

广州地铁车辆电流传感器的故障分析及研究

用地面检测设备对地铁车辆上的故障电流传感器进行检测．分析了该型电流传感器的主电路及其故障产生的原因．提出电流传感器设计解决方案．确保其长期工作的可靠性。     

地铁列车系统修维修策略

基于全服役期的系统修维修策略,以维修对象、维修深度、维修指导理论、维修技术、维修作业地点、维修策略有效期、维修间隔期、维修评价度量、维修作业触发、维修作业时长等为维度,能对地铁列车实施精准维修。通过与传统的计划修、均衡修、全效修、精益修等维修策略的比对发现:系统修取消了架修及大修,能针对故障特性及时响应、动态调整,具有动态性、创新性,覆盖了列车的全服役期。以具体案例为例,介绍了平均故障间隔时间的计算及维修间隔期的确定。系统修已在具体线路试行。试行结果显示:试行系统修后,列车的维修评价度量指标有所改善。     

地铁A型车牵引变流器研制

介绍了依托"十一五"国家科技支撑项目研制的地铁A型车牵引变流器的电路结构、主要技术参数、牵引/电制动特性、牵引电机控制策略、防滑/防空转特性、电机侧低次谐波抑制性能、在线监控与故障诊断软件等。该系统完全自主研发,可替代国外进口系统。     

制动系统可靠性试验方法研究

以制动系统为研究对象,根据统计学原理和可靠性工程的现场可靠性试验理论设计了制动系统的运行考核计划。根据制动系统运行考核情况,对制动系统的故障进行了记录和统计,采用点估计的形式评估了制动系统的可靠性水平。同时,采用威布尔分布参数估计的方法,得出了制动系统的寿命分布函数。