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中低速磁悬浮列车用直线电机法向力的测试研究 总被引:4,自引:0,他引:4
提出中低速磁悬浮列车采用普通异步直线电动机和为牵引动力,其电机的法向力是影响列车稳定悬浮的重要因素,并对此进行了试验研究。分析了电流、频率以及气隙与法向力的关系,得出在法向力不大于车体重量十分之一的情况下,通过调节列车动态悬浮控制参数,可使列车稳定悬浮运动的结论。 相似文献
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首先以中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁电磁场分析为例,介绍有限元分析软件ANSYS进行三维静磁场分析的基本过程,然后介绍ANSYS在国防科学技术大学的磁悬浮列车(CMS-3型)悬浮电磁铁静磁场三维分析中的应用,为今后该悬浮电磁铁的改进设计提供分析数据和理论依据。 相似文献
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直接驱动用开关磁阻式直线电机 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种新型牵引电机-开关磁阻式直线电机(LSRM)对其结构特点,极数和相数选择及电磁牵引力的计算进行了论述;该种电机可望解决目前磁悬浮车用交流直线电机功率因数低,效率低的问题,具有广泛的应用前景。 相似文献
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基于F型轨道轧制工艺下的磁悬浮列车悬浮电磁铁电磁力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
利用Ansoft软件中的Maxwell2D模块,以CMS03A磁悬浮列车为例,对基于轨道轧制工艺下的悬浮电磁铁电磁力进行计算,分析了悬浮电磁铁的电流、气隙、轧制半径及水平错位对悬浮力和导向力的影响,并将结果与传统结构进行了比较,得出磁通密度、悬浮力和导向力都小于传统结构的结论. 相似文献
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本文提出一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统.该系统基于直线感应电机结构,其短定子三相绕组装在车辆上,次级铁板沿轨道辅设.基于有限元数值方法,对合一系统结构及供电模式进行分析计算,结果表明通过基波电流控制牵引力大小;通过施加同步速谐波电流,来控制直线感应电机初、次级之间吸力大小,达到列车稳定悬浮的目的是可行的.与传统结构比较,这种系统将悬浮、牵引两套系统合一,可提高工作效率,降低列车能耗,减少设备数量,且控制方便,适合中低速磁浮列车工程应用. 相似文献
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中低速磁浮列车电磁铁滚动情况下的受力特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
列车在行驶过程中,由于轨道形变或列车机械结构等问题不可避免地会产生悬浮电磁铁滚动现象.采用有限元数值计算方法,利用ANSOFT软件,对中低速磁浮列车悬浮电磁铁发生滚动情况下的受力特性进行了研究.结果表明,电磁铁相对轨道发生滚动对其受力会产生重要影响,特别是列车在起浮瞬间影响会更大. 相似文献
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日本磁悬浮列车HSST—100运行试验综述 总被引:6,自引:1,他引:5
HSST-100是日本研制的低速磁悬浮列车。为证实其用于实际交通运输的能力,在大江试验线上对该列车的运行安全性、可靠性、经济性等各项指标进行了测试和评估。介绍了HSST-100磁悬浮列车的主要技术数据,阐述了有关测试项目及测试结果。测试结果表明,HSST-100磁悬浮列车是成功的。 相似文献