基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式,分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响.     

基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式 ,分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响     

烯烃聚合催化剂研究开发进展

对用于烯烃聚合的Z－N催化剂、茂金属催化剂和后过渡金属催化剂的研究开发情况进行了评述，在此基础上对如何发展我国聚烯烃催化剂提出了一些建议。     

烯烃的共聚合反应及聚烯烃改性:Ⅰ.烯烃与极性单体的共聚合

通过共聚合反应来实现聚烯烃的改性，增加聚烯烃的新品种，提高聚烯烃树脂的附加值，使通用塑料高性能化。研究内容包括：烯烃与极性单体的共聚合；烯烃的活性聚合和功能化；乙烯的原位共聚合和聚乙烯结构调控；烯烃与具有特殊性能的反应性共聚单体的共聚合等。     

支链聚乙烯支链结构表征的研究进展

综述了支链聚乙烯分子中长支链和短支链的表征方法,评价了已报道的各种表征方法的优缺点,指出了 目前在表征方法上的新要求。     

烯烃共聚合反应及聚烯烃改性:Ⅳ.乙烯原位共聚及聚乙烯结构调控

介绍了乙烯的原位共聚合技术及聚乙烯结构调控方法。乙烯的原位共聚合技术是先使乙烯在齐聚催化剂存在下齐聚，获得高纯度α-烯烃，然后使α-烯烃与乙烯在桥联、限定几何构型茂金属等共聚催化剂存在下共聚合，直接合成出LLDPE，2种催化剂的选择与匹配是技术关键。采用新近研发的阳离子型二亚胺镍、钯系催化剂，不经过α-烯烃中间体，通过“链行走”催化反应机理，可直接合成出线性或支化聚乙烯。聚合物的结构与性能完全由聚合反应条件控制。     

低等规聚丙烯的研制 Ⅳ.聚合催化剂的制备

以二乙氧基镁为载体的主要原料，采用三氯化铝使二乙氧基镁氯化制备载体，再采用四氯化钛进行载钛，得到一种丙烯聚合催化剂，并对其进行了表征。经流相本体法丙烯聚合评价实验表明，此催化剂的活性为30－60kg/g，全聚物在沸庚烷中不溶部分为13％－30％。并对影响催化剂活性和立体选择性的各种因素进行了讨论，给出并比较了催化剂小试、模试和中试的实验结果。     

基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式，分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响。     

线性聚乙烯及线性聚乙烯/高岭土复合材料的异常流变行为

线性聚乙烯熔体的强异常流动行为源于其分子量高、分子链缠结点多、熔体的界面吸附性强。用聚合填充法制备的ＵＨＭＷＰＥ／ｋａｏｌｉｎ和ＨＤＰＥ／ｋａｏｌｉｎ体系可以顺利地由毛细管挤出,且填充量增大,体系表观粘度下降,加工流动性变好。     

宽或双峰分子量分布HDPE的研制Ⅱ.聚合工艺条件对聚合产物性能的影响

采用双金属复合催化剂制备出了宽或双峰分子量分布的高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）,并对所合成出的聚合物进行了结晶行为分析,分子量及分子量分布测试。结果表明：用双金属复合催化剂法制备的ＨＤＰＥ的力学性能优于传统方法。