薄带连铸低碳钢中低熔点夹杂物控制研究

介绍了利用非水溶液电解法提取薄带连铸低碳钢中氧化物夹杂的方法,采用带有EDS系统的扫描电镜(SEM)研究了氧化物夹杂的三维形貌和化学成分,并通过热力学计算获得控制低熔点夹杂物生成所需成分范围。结果表明:低熔点Al2O3-Si O2-Mn O类夹杂物三维形貌为球形;随着钢液中酸溶铝含量的增加,夹杂物中Al2O3含量相应地增加,当钢液中[%C]=0.10、[%Si]=0.35、[%Mn]=0.90、夹杂物的熔点控制在1 200℃范围时,要求钢液中的酸溶铝含量很低,需控制在(1~5)×10-6。     

核磁共振技术在食品中水分迁移状况的研究现状

研究水分在食品中的含量和分布,以及各种条件下水分迁移的机理和影响因素,对提高食品的品质和延长食品的保质期均有积极意义。核磁共振技术作为一种无损、快速、准确的研究方法,是研究食品中水分迁移状况的有效技术手段。对核磁共振技术在检测食品中水分含量及其分布,在加水、干燥、储藏条件下水分迁移和探究水分迁移机理的研究现状进行了归纳总结,展望核磁共振技术对食品研究的推动作用。     

高强韧热作模具钢SR19的组织与力学性能

通过冲击试验、硬度测试、显微组织观察和断口分析研究了不同淬火、回火工艺对SR19热作模具钢微观组织及力学性能的影响,并与H13钢进行了对比。结果表明:960~1060 ℃温度范围内淬火时,SR19钢的硬度比H13钢高3~4 HRC;在高于540 ℃回火时,相同温度下SR19钢的硬度比H13钢要高0.5~1.0 HRC,且SR19钢回火后的冲击吸收能量比H13高40~50 J。增Mo加W增加了纳米析出相的数量,提高了抗回火软化能力和冲击性能。SR19钢的最佳热处理工艺为1020 ℃油淬、560~600 ℃回火,此工艺下的硬度为50.9~54.8 HRC。     

汽车车身的低温磷化工艺

简述了低温磷化的特点，介绍了汽车车身的低温磷化及要点，并对磷化方式进行了讨论。最后分析了生产中出现的两例磷化质量问题。     

影响汽车涂装质量的因素

论述了涂装工艺制定，生产线布置，涂装设备，涂装材料，人员素质和涂装管理等因素对汽车涂装质量的影响。     

水工碾压混凝土配合比试验及工程应用

碾压混凝土简称RCC,是一种坍落度为零的超干硬性混凝土。运输和铺筑设备与土石坝施工设备相同,采用分层振动碾压的方式进行施工。碾压混凝土配合比设计是碾压混凝土施工前的一个重要环节及技术保障。以江西洪屏抽水蓄能电站工程下水库土建工程为例,采用当地生产的砂石骨料,根据碾压混凝土配合比设计原则,对该工程碾压混凝土配合比进行设计试验,确定了符合该工程设计及施工要求的混凝土配合比,并成功应用于工程中。     

轻烃回收装置换热器小浮头螺栓断裂分析

某公司轻烃回收装置自2019年6月开始,4台换热器小浮头螺栓陆续发生断裂,尤其是E02001全部更换小浮头螺栓后,运行不到一个月,又发现12条螺栓断裂.经过对断裂螺栓抽样进行失效分析,认为螺栓断裂系湿硫化氢应力腐蚀开裂所致,氰化物的存在大大地加剧了硫化氢应力腐蚀开裂的发生.提出如下建议:进入轻烃回收的原料中氰化物质量分数严格控制在0.5 μg/g以下,螺栓的材质选用20号钢,控制螺栓硬度不超过22HRC,尽可能降低螺栓的预紧力.     

高压脉冲电场技术制备大豆肽螯合钙

目的研究大豆肽螯合钙最佳工艺参数以及高压脉冲电场对螯合效果的影响。方法以鸡蛋壳粉和大豆肽粉为原料,以螯合率为衡量指标,研究了大豆肽粉和蛋壳粉的质量比、反应体系pH、螯合过程中电场强度以及电场的频率等因素对螯合反应的影响情况,并利用响应面试验设计的方法。结果回归方程为:Y=94.96-0.074X_1+0.30X_2-0.14X_3-0.45X_4+0.012X_1X_2+0.060X_1X_3+0.37X_1X_4-0.32X_2X_3+0.64X_2X_4-0.085X_3X_4-0.42X_1~2-0.93X_2~2-0.34X_3~2-0.15X_4~2,优化出大豆肽螯合钙的最佳工艺条件为:大豆肽粉和蛋壳粉质量比1:1.75、pH 8.0、电场强度15 kV/cm、电场频率1200 Hz。在此条件下,螯合率高达95.38%±0.18%。结论本研究为大豆肽螯合钙技术研究提供一种新思路。     

小麦粉粒度配比对馒头品质的影响

将粒度为9XX/11XX、11XX/13XX、13XX/-三种小麦粉进行混合配比,研究混合粉的理化、流变学、糊化、发酵特性以及老酵馒头的品质。结果表明:当11XX/13XX粒度的小麦粉质量分数为40%时,其他两种粒度质量分数均为30%时,发酵时间50 min,制作的馒头品质最佳。     

汽车车身的低（常）温磷化

简述了低（常）温磷化的特点：低温、低浓度、薄膜、结晶致密和浸式处理等，论述了汽车车身的低（常）温快速磷化工艺、磷化弊病产生的原因及其消除方法。