加氢裂化尾油综合利用及锦西石化公司尾油利用的探讨

介绍了加氢裂化尾油综合利用的概况,同时根据中国石油锦西石化分公司的实际情况,并借鉴了其他公司生产润滑油基础油和白油的成功经验,提出了该公司加氢裂化尾油综合利用的建议。即利用该公司现有的"老三套"(即酮苯脱蜡、糠醛精制和白土精制)装置以加氢裂化尾油为原料生产润滑油基础油和蜡;用三氧化硫气相磺化法以"老三套"装置生产的脱蜡油为原料生产白油。投产后可为公司带来可观的经济效益。     

改性Y型分子筛对FCC汽油脱硫效果的研究

采用二次离子交换法将NaY分子筛与硝酸铈溶液加热到100℃持续进行搅拌交换4 h,制成CeY分子筛,然后在不同条件下用NaY,Ce(Ⅲ)Y,Ce（Ⅳ）Y 分子筛对催化裂化汽油进行吸附脱硫实验,利用微库仑综合分析仪对处理过的FCC汽油样品进行硫含量测定。静态吸附脱硫实验结果表明,在吸附时间为4 h、室温（20℃）、剂油比为1﹕2、转速为40r/min的条件下,分子筛的吸附脱硫效果最佳,其中Ce（Ⅳ）Y分子筛的吸附脱硫效果最好。动态吸附脱硫实验结果表明,当体积空速为5.0 h-1时, Ce(Ⅳ)Y分子筛吸附容量较大,为0.46 mg(S)/g吸附剂。     

国产催化剂在50dam3/h制氢装置中的应用

介绍了国产催化剂HP-3,JX-5A,JX-4C,Z417/Z418和KBL-101在中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司50 dam3/h制氢装置的首次组合应用情况,并针对装置的设计和实际的操作条件、产品质量和总能耗等方面进行了对比分析.结果表明:①该氢气设计纯度为99.90％(摩尔分数),而实际纯度为99.56％,比设计值低0.34百分点,实际产品中甲烷与氮气的摩尔分数比设计值略高0.34百分点,一氧化碳与二氧化碳的实际值比设计值低,说明变压吸附过程设计合理;②制氢设计总能耗为55 083.2 MJ/t,实际总能耗47 224.6 MJ/t,两者相差不大,其中燃料气单耗占制氢装置总能耗比例较大,而实际燃料气单耗比设计燃料气单耗低7 858.6 MJ/t.该装置实际生产参数与设计参数一致,装置设计合理,满足生产要求.     

沸腾床渣油加氢技术的工业应用及展望

沸腾床渣油加氢技术是加工高金属、高硫含量和高残炭劣质原料的重要技术,具有原料适应性强、装置操作灵活、转化率和脱杂质率较高的特点。本文介绍了H-Oil、LC-Fining和T-STAR沸腾床渣油加氢技术的发展及工业应用情况,并对这些技术进行了评述。结合目前炼油技术的发展趋势,对沸腾床渣油加氢技术的前景进行了展望。     

柴油加氢改质装置的运行状况及节能降耗技术改造

介绍了中国石油锦西石化公司100万t/a柴油加氢改质装置的运行、存在问题、技术改造和主要事故等事项。在没有大规模停车检修的情况下,装置的连续运行周期长达7年以上。经过将分馏塔气提介质由蒸汽替换为氢气、回收利用分馏塔顶低压瓦斯、优化脱硫化氢塔进料流程和停用分馏塔进料加热炉4项技术改造后,装置的综合能耗[m(标准油)/m(柴油)]降低为20~24 kg/t。     

1.50 Mt/a蜡油加氢裂化装置轻油型生产技术改造

对中国石油锦西石化公司1.50 Mt/a蜡油加氢裂化装置进行改造,由中间馏分油生产方案改造为灵活型生产方案,对比分析了改造前后的工艺流程和运行状况。原催化剂采用中国石化抚顺石油化工研究院研发的FF-46精制催化剂和FC-14裂化催化剂,改造后采用美国标准公司的灵活型加氢精制催化剂DN 3638/DN 3551/DN 3552和裂化催化剂FX 11/FX 30。结果表明:加氢裂化装置实施轻油型改造后,目的产品为航空煤油和重石脑油,其收率分别为36.68%,44.28%,比改造前分别提高14.91,22.07个百分点,可根据市场情况不产或者少产柴油（收率为17.52%）;改造后装置生产的重石脑油为重整装置提供了优质原料,航空煤油馏分可作为3#航空煤油产品,柴油含硫量达到国Ⅵ标准;装置能耗比改造前高约17.46 kg/t（以标准油计）。     

我国柴油加氢脱硫催化剂的研究进展

在绿色低碳的新形势下,我国加快了汽柴油产品质量升级的步伐。目前我国炼油企业改善柴油产品质量主要依靠加氢脱硫工艺,而高活性柴油加氢脱硫催化剂的开发是加氢技术的关键。高活性柴油加氢脱硫催化剂具有原料适应性强、稳定性好、满足低硫清洁柴油生产需求的特点。本文介绍了国内柴油加氢脱硫催化剂的研究进展,对国产和进口加氢脱硫催化剂的性能进行了对比,并结合我国的实际情况提出了改善催化剂性能的建议。     

加氢裂化装置提高石脑油收率的对策

介绍了中国石油锦西石化公司150万t/a加氢裂化装置提高石脑油收率的对策,考察了该装置在60%,75%加工负荷下的生产运行及产品分布情况。结果表明:在保持装置现有设计不变,即不更换催化剂、不改变转化率和反应压力的前提下,通过采取提高反应温度和降低空速的对策,使装置在60%,75%加工负荷时,石脑油收率依次为30.44%,27.98%,分别比设计值高出12.71,10.25个百分点; 中间馏分航空煤油和柴油的收率依次为61.65%,64.28%,均低于设计值; 液化气收率依次为5.65%,5.51%,分别比设计值高出1.51,1.37个百分点。     

国外加氢脱硫技术进展

介绍了国外加氢脱硫技术在催化剂、反应器和工艺技术改进方面的进展情况。指出从活性成分、新载体的应用和制备方法3方面可以有效改进加氢催化剂性能;通过对反应器内部结构的设计和对现有工艺技术的改进可以提高加氢脱硫率。     

NaY分子筛的改性及对FCC汽油选择吸附脱硫的研究

利用草酸对NaY分子筛进行脱铝改性制备了NH4Y分子筛,NH4Y分子筛经过焙烧制得HY分子筛,再用实验制得的NH4Y分子筛进行液相离子交换和焙烧制得Ce（Ⅳ）Y分子筛。对分子筛进行静态吸附脱硫对比实验,并利用微库仑综合分析仪对静态和动态处理过的FCC汽油样品进行硫含量测定。结果表明,在静态条件下,Ce（Ⅳ）Y比HY分子筛的吸附脱硫效果略好,二者吸附脱硫率分别为79.0%和77.8% 。在动态条件下,Ce(Ⅳ)Y分子筛能够脱掉HY分子筛较难脱除的二甲基噻吩类硫化物。再生后的成型Ce(Ⅳ)Y分子筛的吸附能力可达到新鲜Ce（Ⅳ）Y分子筛的95.5%。