溶聚丁苯橡胶聚合溶液粘度的研究

研究了（乙二醇二甲醚、二乙二醇二甲醚）－正丁基锂－抽余油体系地溶聚乙苯橡胶不同聚合时间聚合溶液粘度的变化，发现聚合溶粘度与活性种的活性有关，高温严重破坏活性种的活性，计节剂量是杀死活性种活性的另一因素。同时考察了不同苯乙烯／丁二烯（S／B）体系，正丁基锂引发剂用量对聚合粘影响规律，发现S／B越大，聚合粘度越小，S／B越小，聚合粘度越大，引发剂用量减少，聚合液粘度增大。     

LiPF6基电解液应用于下一代二次电池的研究进展

LiPF6是当前商品锂离子电池电解液采用的主盐,具备技术、成本和市场规模等优势,但随着下一代二次电池对比能量、寿命、安全性等性能的更高需求,LiPF6热稳定性差、在固态电解质相界面膜的成膜过程中参与度低、与新型正负极材料匹配性不佳等缺点日益凸显,人们对其在未来电池产业中的发展提出质疑.本文基于对LiPF6基础物理化学性质的分析,综述了下一代高能量密度电池体系研究中对LiPF6基电解液进行的改性和优化研究,探讨了LiPF6基电解液在下一代二次电池应用中的前景.     

工程机械市场营销策略研究初探

自 2 0 0 1年 11月中国加入ＷＴＯ后 ,在其后五年内 ,对进口工程机械产品征收的关税要逐年下调 ,意味着国内工程机械行业将不再在国家的保护伞下生存 ,需要去开拓属于自己的空间。这是各个企业所要面临的严峻考验。面对这样的挑战 ,国内厂家要想生存 ,就要充分注重自己的营销策略。在经济全球化中 ,企业本身如何认识自己、定位自己 ,都要靠营销系统及其策略。从某种意义上来说 ,市场营销系统在企业产品的研发中扮演着“智囊团”的角色 ,它提供了企业在市场经济中竞争的策略 ,同时也提供了持续性新品研发的方向 ,而国内企业恰恰在这方面还不…     

锂离子电池先进电解液

随着传统石油能源的逐渐枯竭和环境的日益恶化,大力发展新能源汽车成为应对能源危机和节能减排最有效的途径。有关数据研究表明,新能源汽车的发展瓶颈在于电池性能的突破。电池是电动汽车的动力之源,只有电池性能逐步提高,电动汽车才能得以发展。在目前成熟的电池体系中,     

高功率锂离子电池电解液中导电锂盐的新应用

高功率型锂离子电池是当前电源研究领域的重点和热点,电解液是提高电池功率特性的关键。着眼于电解液中导电锂盐的研究现状,介绍了几种有应用前景的功率型新型锂盐,另外总结了锂盐溶于非水有机电解液之外的其他新应用,如锂盐的混合使用、锂盐用作添加剂以及锂盐与离子液体的配合使用等,从更宽的视角对锂离子电池电解液导电锂盐的合成及应用进行了综述。     

锂离子电池关键材料六氟磷酸锂

六氟磷酸锂(LiPF6)是锂离子电池电解液中的关键组分,作为综合性能最好的锂盐,一直延用至今,且尚未找到任何替代品.它在各种非水溶剂中有适当的溶解度和较高的电导率,能与溶剂在碳负极上形成适当的固体电解质界面膜(SEI膜);对正极集流体能实现有效的钝化,以阻止其溶解;有较宽广的电化学稳定窗口,有相对较好的环境友好性.     

亚磷酸三苯酯——一种锂离子电池电解液稳定剂

以标题化合物为锂离子电池电解液添加剂,提高了锂离子电池电解液在贮存和高温条件下的色度稳定性.通过测定不同亚磷酸三苯酯添加量下电解液的色度及电导率,得出亚磷酸三苯酯的最佳添加量为0.2%.电化学测试结果表明,亚磷酸三苯酯的添加不影响锂离子电池的充放电及循环性能.     

超级电容器电解质的研究进展

综述了超级电容器电解质的研究现状,重点介绍了适用于新型电极材料的水系电解质以及目前已实现商业化的有机电解质,对离子液体电解质、固体和凝胶电解质的产业化提出了展望。     

新型锂盐氟代磺酰亚胺锂电解液对锂离子电池性能的影响CSCD

采用新型锂盐双(氟代磺酰)亚胺锂(Li FSI)代替六氟磷酸锂(Li PF_6)作为锂离子电池的电解液锂盐,配制不同浓度的Li FSI/EC+EMC+DMC(质量比1∶1∶1)电解液,用循环伏安、电化学阻抗(EIS)、恒流充放电等实验并结合Li^+迁移数、电导率和黏度等物化参数的测试,研究新型锂盐浓度和电解液物化参数对电池倍率性能的影响。结果表明与同浓度的Li PF_6电解液相比,Li FSI电解液具有更高的离子传导能力和电导率及锂离子迁移数;在0.8~1.6 mol/L的浓度范围内,含Li FSI电解液的电池相对含Li PF_6电解液的电池表现出更好的电化学性能,更适用于高性能锂离子电池;1.2 mol/L为Li FSI电解液的最优浓度,此时其电导率和锂离子迁移数均达到最大值(κ=12.39 ms/cm,t_+=0.6327),制备的锂离子电池电化学阻抗最小,倍率性能最佳。     

有机磷双螺环化合物的研究进展

概述了有机磷双螺环化合物的合成、应用及发展动态。