滚装船冷却水系统的优化设计与热力性能研究

本文以12300t滚装船为母体,运用非线性规划理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行了优化计算和分析,并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行了评估.同时还对其多主机双套冷却水系统进行了热力性能研究,对其在系统额定热负荷下和变负荷下的热力特性进行了分析计算,通过计算定量地揭示出其冷却系统的节能潜力.上述分析和研究为今后用以指导冷却系统的运行管理,以及为系统节能降耗提供了科学而准确的依据.     

Analysis of the flexural vibration of ship＇s tail shaft by transfer matrix method

A ship's tail shaft has serious flexural vibration due to the cantilevered nature of the propeller's blades.Analysis of the nature frequency of flexural vibration is vital to be able to provide effective shock absorption for a ship's tail shaft.A mathematic model of tail shaft flexural vibrations was built using the transfer matrix method.The nature frequency of flexural vibration for an electrically propelled ship's tail shaft was then analyzed,and an effective method for calculating it was proposed:a genetic algorithm(GA),which calculates the nature frequency of vibration of a system.Sample calculations,with comparisons by the Prohl method under conditions bearing isotropic support,showed this method to be practical.It should have significant impact on engineering design theory.     

多主机机舱冷却水系统设计研究

分析独立式高低温冷却水系统和高低温混合冷却水系统的差别；运用非线性规划最优化理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行计算，分析和比较计算结果，并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行评估；以大连造船重工有限责任公司为瑞典STENA公司设计与建造的12300t滚装船为例说明采用混流式冷却系统是可行的。     

考虑轴颈倾斜的径向滑动轴承动态特性研究

由于螺旋桨的悬臂作用,船舶尾轴径向滑动轴承工作时轴颈在轴承孔中往往处于倾斜状态,这样尾轴承特别是后尾轴承会造成严重的磨损,因此有必要分析轴颈倾斜对径向滑动轴承润滑性能的影响,找出压力分布规律,为船舶推进轴系实现合理校中提供一定的理论依据。文中给出了考虑轴颈倾斜的油膜厚度计算公式,通过对Reynolds方程进行求解,结果表明,随着倾斜角的增大,最大油膜压力逐渐向尾部倾斜,油膜压力分布出现尖角状态,油膜合力也逐渐增大。     

船用导管螺旋桨优化设计的分析

对导管螺旋桨进行优化设计的分析与探讨，建立优化数学模型，通过实例说明其可行性。     

计算机在敞水试验中的应用

介绍应用计算机对敞水试验的数据进行采集、分析和处理的方法 ,使得信号的采集处理具有更加安全可靠、简单快捷等特点 ,并且使试验过程自动化程度提高     

大型重载滚装船机舱冷却水系统设备选型及配置

介绍大型重载滚装船及其机舱冷却水系统的特点，分析高低温混流式冷却水系统的优劣；阐述滚装船冷却水系统设备选型要求及其冷却水系统管路的布置，说明应加快滚装船技术的发展赶超国外先进技术水平。     

大型重载滚装船机舱冷却水系统的特点

大型重载滚装船(Ro-Ro Ship)是1960年代后期、1970年代初期发展起来的新船型，最大的特点是将传统的垂直方向起吊装卸货物改为水平方向装卸货物，即货物的装卸是使用带轮工具，水平地通过船上的通道设备滚进滚出来完成的。目前在航的滚装船大体分为杂货滚装船、运车滚装船、车客滚装船、车客滚渡船等几种船型。     

Analysis of the flexural vibration of ship’s tail shaft by transfer matrix method

A ship＇s tail shaft has serious flexural vibration due to the cantilevered nature of the propeller＇s blades. Analysis of the nature frequency of flexural vibration is vital to be able to provide effective shock absorption for a ship＇s tail shaft. A mathematic model of tail shaft flexural vibrations was built using the transfer matrix method. The nature frequency of flexural vibration for an electrically propelled ship＇s tail shaft was then analyzed, and an effective method for calculating it was proposed： a genetic algorithm （GA）, which calculates the nature frequency of vibration of a system. Sample calculations, with comparisons by the Prohl method under conditions bearing isotropic support, showed this method to be practical. It should have significant impact on engineering design theory.