ABS诊断系统的设计与实践

本文介绍了ABS诊断系统的设计实例，是所研制的实际ABS产品，采用故障闪码与标准故障诊断协议相结合，实施于实际的控制器中。这一方法也可以应用于车辆其它控制系统中的诊断系统的设计。     

路基加固方式及施工工艺研究

1 概述 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,土地资源变得稀缺,各种各样的工程建设需要在地质条件较差的软土地基上修建,软土地基达到工程建设要求尤为重要.以南京市河西新城新型有轨电车快速公交(1号线)工程正线地基加固工程为例,论述深层搅拌(水泥土搅拌)和排水固结两种软弱地基处理方法.     

我国汽车信贷业务的风险控制

在涉及资本的风险管理中，风险是指实际收益与预期收益的背离。无论何种因素引起的风险，最终都将体现在收益的变化上。汽车信贷风险主要是指汽车经销商在开展信贷业务过程中，贷放出去的款项，借贷人到期不能偿还银行本息而使银行或汽车经销商蒙受损失的可能性和幅度。商业银行开展     

防抱制动系统不同控制方法的模拟研究

从控制器实际设计及实施的角度研究了四种比较实用的ＡＢＳ控制算法，即传统的逻辑门限控制、ＰＩＤ控制、模糊控制及滑模变结构控制。分析研究了作动系统及轮胎特性的非线性对控制系统鲁棒性及控制精度的影响，计算模拟了几种典型的ＡＢＳ工况，并对模拟结果作了分析与评价。     

支持向量机和基于IMF的特征能量法在汽车变速器轴承故障诊断中的应用

针对汽车变速器轴承振动信号的非平稳特征和现实中难以获得大量典型故障样本的实际情况,提出了一种基于内禀模态函数(IMF)的特征能量法和支持向量机的变速器轴承故障诊断方法。对变速器轴承内圈、外圈故障振动信号的分析结果表明,该方法在小样本情况下仍可有效提取变速器轴承的故障特征,并能成功地对其工作状态和故障类型进行分类。     

平均充分发出的制动减速度问题的研究

介绍了平均充分发出的制动减速度MFDD的历史背景，从理论上分析了影响制动减速度的因素，叙述了确定MFDD的开始和结束时刻的方法。用各种MFDD评价方法处理了有关的试验数据，并分析对比了试验结果。分析及计算表明，EEC法规确定的MFDD方法是比较合理及实用的一种方案。     

车辆控制系统CAN总线通信的实施方法

本文采用SAE J1939通信协议在载货车上实施了CAN总线通信，采用Intel87C196CA单片机实现了它的硬件通信，采用J1939通信协议设计了ABS控制器和变速器控制器的各种数据的辨识位和它们之间的通信过程。     

车辆控制系统集成开发系统

本文介绍了一种新型的集成开发系统，该系统将模拟计算、实时硬件仿真和实车试验巧妙地放置在同一台微机内，利用微机软、硬件功能、实现了从模拟到样机全过程的高效开发，采用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ语言实现了模块化编程，程序在不同的模拟试验条件下具有可重用性，最后给出了一个车辆防抱死系统模拟试验的实便，验证了该系统的实用性与高效性。