CA6123SH2型城市客车设计

简要介绍CA6123SH2客车的设计思想、整车造型、结构设计、工艺和主要技术参数。     

硫酸盐侵蚀下交叉盾构隧道动力响应分析

基于硫酸盐侵蚀作用下混凝土弹性模量与抗压强度随时间的变化关系,通过数值建模,研究硫酸盐在不同侵蚀年限下交叉盾构隧道的动力响应特性。结果表明:交叉盾构隧道的应力响应在硫酸盐侵蚀21.4年时达到最小,相比于未侵蚀时减小11.7 %,而在107.1年时应力响应增大18.5 %;衬砌结构的加速度响应在硫酸盐侵蚀21.4年时达到最小,相比于未侵蚀时减小2.3 %,在107.1年时加速度响应增大17.4 %。联络横通道的存在对主隧道结构受力影响较大,使主隧道管片环的刚度奇异性增大,从而导致该区域结构受力复杂。     

围堤工程大型龙口合龙关键施工技术

龙口合龙是大型围堤工程的关键,尤其对于水流急、土质差的工况,能否一次性合龙直接关系到围堤大坝的安全。文章针对恶劣工况,创新采用构建扭王字块透水连续墙结合抛石的工艺,简化了合龙工序,降低了合龙风险,取得了较好的经济与社会效益。     

高速公路桥头跳车的治理

桥头跳车的危害 所谓桥头“跳车”，是指公路路面施工完成后桥涵构造物本身及路桥（涵）过度段继续沉降，致使路桥（涵）过度段与构造物处出现台阶，车辆通过时容易产生腾空现象。其主要危害有以下几个方面：1、影响行车安全和舒适度。2、跳车使路基、路面、桥梁产生进一步损坏，增加维修费用和管理难度，降低公路使用性能。     

渤海油田事故井处理工艺技术研究与实践

本文对渤海油田的事故井情况进行了详细的统计,并对事故井的原因进行了分析,由此对事故井进行了分类.本文还详细阐述了渤海油田在事故井处理过程中已经采用的工艺技术及其组合,并透彻的分析了失败和成功的关键点.在总结以往事故井处理经验的基础上,本文提出了下一步事故井处理的总体思路和相关建议.此外本文还首次提出建立<渤海油田事故井处理专家系统>,并阐明了专家系统的重要意义和基本框架构成,该理论的提出将对渤海油田长期开发过程中-事故井的处理提供非常宝贵的软件基础.     

盾构隧道同步注浆对管片上浮的影响分析北大核心

为分析广州地铁18号线沙西站—石榴岗站区间隧道同步注浆对盾尾管片上浮与受力的影响,建立考虑围岩随机裂隙分布的流固耦合数值模型。基于牛顿流体与宾厄姆流体推导管片壁后注浆压力分布解析解,通过将数值模拟获得的注浆压力与解析解对比,验证数值模型的适用性,并分析同步注浆作用下围岩和隧道结构的变形及应力特征。结果表明:所建的数值模型能较好地模拟同步注浆压力的分布;注浆对地层的初始位移场影响较大,导致整个隧道周围地层均表现为隆起;管片内外轮廓线的Mises应力与压应力差异较大,且分布形式正好相反。     

浅析独柱墩桥梁加固技术

从桥梁倾覆事故的发生,提出了预防独柱墩桥梁坍塌的方法,并结合西古城互通上跨主线桥加固实例,阐述了独柱墩加固技术。     

在分角线上任意点测设曲线

叙述了在分角线上任意点测设曲线的原理、计算和测设方法。     

运用关联图法优化货物装载加固方案库管理

以基层站段货物装载加固方案库的建立与管理现状为切入点,对方案库在系统分类、建档立项、资料管理、基础管理方面展开了专项分析,提出了运用质量管理方法优化装载方案库管理的建议,从而实现货物装载方案科学规范化管理。     

浅议桥梁大体积混凝土裂缝

大体积混凝土是指结构厚、体型大、混凝土数量多、工程条件复杂施工技术要求高,体积较大又就地浇筑、成型、养护的混凝土。大体积混凝土在桥梁中拥有广泛,但由于设计、施工技术和施工管理以及外部环境等影响,浇筑完的大体积混凝土或多或少地会产生一些裂缝。桥梁常见的缺陷和病害往往是从裂缝的形成而始,裂缝是桥梁内在状况的外在表现,因此分析裂缝产生的原因并制定处置措施对于预防桥梁的病害具有重要的意义。