大型复杂船体分段焊接变形研究

为了预估大型复杂船体分段的焊接变形,运用热弹塑性法计算典型结构的焊接变形,得出典型船体分段的固有应变,采用固有应变法计算该船体分段焊接变形,并与实测结果进行对比验证。结果表明:采用固有应变法计算大型复杂船体分段的焊接变形是可行的;船体分段焊接变形呈现整体外张的趋势,且两舷侧边缘位置的焊接变形量最大。     

焊接顺序对船体分段的焊接变形影响

采用固有应变法仿真计算不同焊接顺序下船体分段的焊接变形。研究结果表明,在三种焊接顺序下,船体分段整体呈现外张趋势;同一焊接顺序下,纵骨越靠近舷侧,垂向变形越大;从横向和垂向焊接变形来看,先由船中向两舷对称地焊接横向构件,再由船中向两舷对称地焊接纵向构件,即焊接方案A为船体分段较优焊接顺序。     

异种熔敷金属的成分对09CuPTi钢可焊性的影响

运用可调拘束高温裂纹试验方法，定量地了Ｈ０８ＣｒＭｏＶ和Ｈ１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ两种熔敷金属对０９ＣｕＰＴｉ耐候钢高温热裂纹敏感性的影响规律，从而为指导焊接提供了科学依据。