某山区公路弃渣场失稳造成的环境影响评估

依托某公路失稳弃渣场案例,利用考虑弃渣堆填过程的有限元数值仿真技术,揭示该弃渣场的失稳机制;利用多期次地面调查和监测相结合的方法,评估弃渣场在失稳、应急处置、水泥土搅拌桩加固下对周边既有养殖场、铁路桥墩和民居环境的安全影响,所得主要结论如下:数值堆载试验的剪应变和塑性区云图揭示K59+320弃渣场的灾变是下卧淤泥质土层...     

某山区公路弃渣场稳定性评价及邻近工程影响

依托某公路失稳弃渣场案例,系统分析弃渣工程各阶段的坡体稳定性,揭示其灾变机制。基于此,比选并提出了最优加固方案;利用调查和监测相结合的方法,综合评估了弃渣整治效果及其对临近工程的影响程度,所得主要结论如下:Ｋ59＋320弃渣场在初期未发现8ｍ～10ｍ深度的下卧淤泥质土层,是其整体失稳的根本原因;规划弃渣高度28ｍ大于实际极限承载高度25ｍ,是灾变的力学机制;对于浅部发现的不良地层建议做清除或者换填处理,对于深部软弱地层采取控制堆高和地基处理相结合的综合处置措施。基于安全和经济原则,Ｋ59＋320弃渣场加固方案优选次序为:水泥土搅拌桩方案＞抗滑桩方案＞拦渣墙＋地基处理方案＞微型桩方案,最终采取水泥土搅拌桩加固方案。     

考虑边坡不同演化阶段的岩土体抗剪强度参数反分析

岩土体抗剪强度参数是边坡稳定性分析的关键参数。目前,大多数岩土体抗剪强度反分析法都只围绕着边坡工程的某一阶段进行分析。为了更加贴合实际边坡发育的动态变化,提出一种新方法。考虑边坡不同演化阶段的岩土体抗剪强度参数反分析是一种基于极限平衡方法,对自然坡、开挖边坡、失稳边坡这三个过程进行了全工程周期反分析,结合边坡稳定性分析的前提条件,并通过对两个工程实例的分析得到了岩土体抗剪强度在不同阶段的衰减规律。利用极限平衡软件进行计算验证了方法的有效性,符合实际情况,同时工程开挖会对边坡稳定性参数造成严重的不利影响。     

桥改路基工程稳定性综合评价方法及应用研究

在广泛调研桥改路基工程的基础上,凝练桥改路基工程的共性问题,构建此类工程的稳定性综合评价方法及安全控制标准体系,在工程应用中检验并完善该方法及指标体系。所得结论如下:建立包括地基承载安全、改变地形边坡稳定性和变形稳定的山区公路桥改路基工程稳定性评价方法框架体系,并分别给出了地基承载、边坡稳定性和变形稳定性对应的安全控制标准;在实际工程建设中,需要控制填筑高度,使得加载造成的附加应力小于地基承载能力,实现地基承载安全控制;通过填筑体内部滑移、填筑体与斜坡地形接触面滑移、填筑体和自然地形深大滑移等潜在风险复核,实现边坡稳定性的全面系统控制;斜坡地形或者半挖半填下的差异变形造成的中长期影响需要慎重考虑,可通过预留变形实现差异变形对路面结构中长期安全控制目标。     

挖方边坡变形机制的离心模型试验

依托小磨高速公路的K110+295～K110+410段挖方边坡,基于自重情况下的土坡离心模型,观察边坡的破坏过程,并记录坡表关键点的位移变化情况,探讨挖方边坡的变形机制及破坏机理。结果表明:在自重的作用下,挖方边坡的坡顶首先出现裂缝,随后向坡内扩展,同时坡内产生多条裂缝,最终边坡沿着土体与基岩接触面以近似圆弧滑面剪出,表现为以剪切破坏为主的剪切-拉裂组合破坏模式。边坡的破坏过程根据坡表监测点的位移变化规律可以分为相对匀速变形阶段、加速变形阶段和破坏后阶段。最后采用数值模拟获得的位移场和最大剪应变分布图验证了模型试验的合理性。