蓄冷板释冷过程的数值模拟和实验研究

对蓄冷板内共晶液的热力学特性进行了分析,并且建立了蓄冷板释冷的数学模型。通过数值模拟的方法,模拟了NaCl蓄冷板在初始温度为-30℃,环境温度为-10℃、0℃和10℃三种不同温度条件下的释冷过程,并且通过相关的实验研究,对模拟结果的准确性进行了验证。通过研究得到了蓄冷板在不同条件下的释冷过程及特点。研究结果表明:在NaCl蓄冷板的释冷过程中,当其所处的环境温度高于-21.2℃,即其共晶温度时,外界环境温度会对冷板内共晶冰开始发生相变的时刻产生较大影响;外界环境温度越高,蓄冷板内共晶冰开始融化到完全融化所需要的时间越短。计算结果与实验结果吻合良好,两者之间的平均偏差小于0.5℃,说明数学模型及计算方法的可靠性。     

高品质板材钢水精炼技术实践

介绍了目前在面向汽车、家电、造船、桥梁、石油、建筑及钢结构等行业,生产高质量、高技术含量、高附加值精品板材时按纯净钢生产原则的钢水精炼控制要求与工艺实践.     

八钢70t电炉留钢留渣技术探讨

分析留钢留渣的作用,计算出合理的留钢留渣的量,留钢留渣技术对充分发挥热效率,提高吹氧效率,降低氧耗,保护炉底耐火材料有积极的意义。介绍了八钢70t电炉留钢留渣缩短冶炼周期的生产实践。     

汽车大梁钢(B510L)精炼过程钢中全氧含量研究

文章介绍了生产汽车大梁钢时,通过取样分析LF精炼炉冶炼过程不同阶段钢中全氧含量的研究。研究了CaO-Al_(2)O_(3)-SiO_(2)-MgO-CaF_(2)五元渣系下组分的不同、钢中铝含量、钢中[Ca]/[Al]、软吹时间对钢中全氧含量的影响,结合生产实际,优化渣系中[CaO]/[Al_(2)O_(3)]比值在1.5~2.0,钢中铝含量为0.020%~0.030%,钢中[Ca]/[Al]比值≥0.1,软吹时间控制在14~20min,精炼冶炼结束钢中全氧含量≤25×10^(-6)。     

论兰新铁路兰武段环境地质问题

针对乌鞘岭地段不良地质的分布情况，从滑坡、顺层斜坡、崩塌落石等方面，分析了该地质情况对展线工程的影响，提出二线修建后可能引起的环境地质问题的处理方法。     

湘钢 750 m3 高炉热风炉故障原因及解决办法

湘钢750m^3高炉3座热风炉先后存在炉壳表面温度偏高，开裂，热风短管的波纹管膨胀变形并导致热风主管移位等问题，经过采取对3座热风炉分段灌浆及对变形波纹管进行换型，并对热风炉与热风主管之间增加拉紧装置等措施后，热风炉系列故障基本解决，大大降低了休风率，提高了风温，保证了高炉生产顺利。     

岩石磨蚀性指数分级讨论

隧道施工中,岩石的磨蚀性是影响各类破岩工具磨损的主要因素之一。国际上设计了许多评价岩石磨蚀性的小型试验,其中Cerchar试验因其操作简易性获得了普遍应用,其结果CAI(Cerchar Abrasivity Index)值能够较好地预测破岩工具连续、平稳的正常磨损,目前我国也广泛采用该试验进行岩石磨蚀性评价。由于我国引进该试验时间较晚,尚无国家试验规范,CAI值的等级划分不明确。本文收集了国际上各试验室与机构使用的分级标准,从CAI值分级所用的钢针硬度、CAI值对应的破岩工具磨损量、大量试验数据的分布3个方面综合比较,认为国际岩石力学协会推荐的CAI值分级比较合理。本文对国内Cerchar试验规范创立、岩石磨蚀性评价具有借鉴意义。     

防治桥涵基础冻害措施

文章针对冻土产生冻胀的条件，从结构和物理、化学两大方面分析总结了防治冻害的几种有效措施。     

LNG冷能用于冷藏车的系统设计及分析

LNG(液化天然气)具有较大的冷量,将这个冷量用于冷藏车中,不仅减少能源消耗,而且有助于我国实行资源节约型、环境友好型的发展趋势。本文结合实验室内的一台冷藏车进行研究,确定了LNG冷能用于冷藏车的系统流程及基本模式,估算了LNG用于冷藏车节省的实际能量。结果表明:LNG冷能用于冷藏车是可行的措施,且可节省能源和提高效益。     

玻璃钢老化问题的试验研究

玻璃钢在各个领域的应用日益广泛，如何防止或延缓外界因素对其性能的影响，延长这种制品的使用寿命，即老化问题，越来越受到人们的普遍重视。　　一、玻璃钢在大气中的老化　　玻璃钢在大气中的老化主要是太阳辐射、高温、潮湿空气及风吹雨打的机械作用，致使玻璃钢表面树脂脱落，露出白丝，失重等，同时紫外线照射使活性物质降解、氧化，使玻璃钢颜色变黄。　　1、针对以上现象，我们分别采用加入防老化薄膜及防老化紫外线吸收剂的方法，延缓其老化过程。针对两种透明树脂，采用不同防老化措施进行实验所得结果见表1。　　2、透光阻…