偏心凸轮副时变乏油润滑数值分析

为研究乏油条件下偏心凸轮副的润滑状态,基于凸轮-挺杆机构建立时变乏油润滑模型,探究一个周期内6个典型瞬时(60°、120°、180°、240°、300°、360°)的压力和油膜厚度变化规律,并分析不同凸轮旋转角度下转速、初始载荷和润滑油黏度等参数对接触区润滑状态的影响。结果表明：当凸轮转至180°时,膜厚最小,压力最大,乏油状况最严重;限量供油下最小膜厚出现在凸轮转角为180°时,但是凸轮转角为0°时乏油速度最快,乏油程度更深;增大凸轮旋转速度时乏油速度更快,乏油程度更深;相同供油条件下,润滑油黏度越高使得接触区乏油情况越严重,乏油速度更快,乏油程度更深;载荷对接触区的润滑状态的影响较小,只在凸轮转角为0°接触区卷吸速度最大时,能够体现出载荷对接触区润滑状态的影响。     

内燃机凸轮–滚子接触副时变非牛顿润滑分析

建立了内燃机凸轮–滚子副非牛顿时变乏油润滑模型，用膜厚比讨论每个凸轮旋转角度的润滑状态。首先，研究滚子打滑情况下接触副的润滑问题，分析了不同滑滚比对膜厚比的影响，发现滑滚比越大，膜厚比小于1.5的凸轮旋转角度越多。讨论了供油膜厚对膜厚比的影响，获得了膜厚比大幅下降的临界供油膜厚。最后，考虑实际工作温度下润滑油黏度的变化，探究了不同黏度对润滑状态的影响，发现黏度为0.01 Pa·s时，部分角度的润滑状态进入边界润滑，且某些工况下摩擦系数随润滑油黏度降低而逐渐降低。