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1 前言 “掉头”是薄壁气缸套主要破坏形式之一,严重影响主机的可靠性。原因是多方面的,与缸套、缸体及装配有关。薄壁气缸套壁厚一般只有1.5～2.5mm,凸肩越程槽外更薄,是气缸套结构上的弱点,在采用成形刀控制越程槽R,百分表测量槽深的情况下,“掉头”现象仍有发生,经检查发现,断面有显微裂纹,我们进一步分析认为与珩磨夹具结构有关。 2传统珩磨夹具 相似文献
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建立纯物质等温结晶中晶核形核和长大规则,采用遗传算法模拟晶核形核长大及其漂移效应。模拟结果表明:晶核界面迁移轨迹符合结晶理论,晶核漂移随机无规;在0～335模拟步(GAS)区间,所有晶核的模拟平均漂移距离和模拟平均漂移系数与模拟步数的乘积有平方根关系,拟合模拟平均漂移系数为3.96×10-13m2/GAS;在晶粒度评定计量单元下推导出转变相同体积分数时实际晶核长大所需时间与模拟时晶核长大所需模拟步数之间的关系,在等温结晶且晶核长大平均速率为10-4m/s时,晶核模拟平均漂移系数约在3.09×10-10～3.50×10-8m2/s数量级。 相似文献
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1 前言 薄壁气缸套即干式气缸套,壁厚为1.5～3mm,作为内燃机配件发展的一种趋势,有其明显的优势,但由于壁薄横截面积小,与湿式厚壁气缸套相比,在加工过程中,抵拉变形能力差,造成壁厚差要求很难保证。 2 影响壁厚差精度的因素及分析 以前我厂在精车外圆工序采用传统工装夹具,双涨胎塑料芯轴加衬套,简图如下(图1) 相似文献
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