基于VB的风力机叶片外形优化设计

为了实现风力发电机风轮叶片外形的优化设计,以风场风速分布为基础提出了综合优化目标;以片条理论为基础提出了以展弦比为关键参数的修形约束条件的气动优化目标,建立了叶片外形优化设计的数学模型。采用枚举法和循环结构,选用Access数据库,应用Visual Basic编制程序实现叶片外形的优化设计。针对内蒙古某地区设计了1.5MW风力机叶片,与国外同功率某通用叶片进行了对比分析。结果表明,两种叶片外形基本吻合,而且文中设计的叶片在性能上有明显优势,同时也验证了文中提出数学模型的可靠性和程序的实用性。     

新型复合活塞环气密性仿真与静态试验的研究

介绍了新型复合活塞环的静态仿真理论依据,对活塞环建立了气密分析模型,模拟计算了新型复合活塞环与传统活塞环的密封特性和相同状况下的静态试验研究。结果表明,新型复合活塞环压力维持时间是传统活塞环的1.63倍,密封性能提高了14%。同时模拟计算了装有新型复合活塞环某单缸机转速为,时活塞环所受的摩擦力,计算结果弥补了静态试验的不足。     

风力发电机组输出功率特性的数值模拟

建立了包含叶轮、发电机、负载等整个机组输出功率特性的数学模型，以Windows XP为平台，利用高级程序设计语言Visual Basic开发了一套数值模拟系统，对不同额定功率的风力发电机组在不同风速和温度等条件下输出功率的特性进行数值模拟。通过对模拟结果与实验结果的分析研究，指出风力发电机组输出功率的主要影响因素，同时表明模拟结果与实验结果吻合良好。     

LPG-汽油双燃料发动机试验研究

选用奥华液化石油气有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6100-I型发动机进行性能测试分析.试验表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用LPG的动力性下降了,最大功率为原机90%;最大扭矩为原机的92%.燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右.     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为IJPG／汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明：燃用LPG较燃用汽油，最大功率降低6％，最大扭矩降低12％。节能率最大可达9％，污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60．9％、70．6％和90％。通过分析比较，提出LPG发动机的改进方法。     

直接喷射式柴油机起动过程的研究

本文作者对直喷式多缸柴油机的起动进行了研究，从拖动到着火时的不稳定动转，进行了瞬态数据采集和分析，揭示 了过程中的影响因素及气缸内发生的情况，为设计阶段预示柴油机的起动性能进行了基础工作。     

基于新型复合式单气环与传统活塞环气密性的静态实验研究

介绍了新型活塞环这一新的活塞环密封技术,并通过其来改善活塞环漏气问题。通过实验对比新型活塞环与传统活塞环的气密性,引入漏气通道的当量半径概念,分析对比两种活塞环的气密性优劣,得到新型活塞环的当量半径是传统活塞环的0.86倍,在低压段,传统活塞环漏气量比新型活塞环大3.5×10-10kg/s;在高压段,漏气量差为4.926×10-10kg/s,根据拟合曲线可以得出,气缸压力越大,新型活塞气密性就越优于传统活塞环。     

基于ANSYS风力机叶片的设定方法

介绍近年来将有限元软件ANSYS应用于风力机叶片设计和分析的发展概况,并详细阐述使用ANSYS实现叶片从实体建模、材料参数定义、网格划分到性能计算的设定方法,为更好的进行风力机叶片结构设计、强度分析奠定基础.     

风电泵系统的仿真研究

介绍了基于MATLAB/Simulink的风电泵系统仿真.首先给出风电泵系统的数学模型.然后采用Simulink建立系统的仿真模型并进行仿真和分析.通过仿真得到了电机的重要参数(电枢电阻、磁场强度)和离心泵对风电泵系统的影响,并且简单地分析出引起这些变化的原因.此仿真可为风电泵各部件参数匹配提供依据.     

风力提水机可变行程之实现途径

描述了可变行程风力提水机与普通风力提水机相比的优点,探讨了可变行程的具体实现及控制方法,指出了可变行程风力提水存在的一些问题及今后的改进方向。